| マツダ プロシードレバンテ | フィアット 500C | |
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| VS | ||
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139.9万円
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中古車相場 |
20万円～318万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 190台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| マツダ プロシードレバンテ | フィアット 500C | |
|---|---|---|
| 172.3万円～221.8万円 | 新車時価格 | 237.6万円～355万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | オープン |
| 4090×1695×1685 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3545×1625×1505 他 |
| 1995～2493 | 排気量(cc) | 875～1368 |
| 92～160 | 最高出力（馬力） | 69～100 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 10～12km/L | 10.15モード燃費 | 17.2～21.5km/L |
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コンパクトさはそのままに正常進化 スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデル。同車が2代目へとフルモデルチェンジを果たしたことで、こちらも同様の変更を受けることになった。外観上の違いは初代同様エンブレムなどごくわずかだが、従来の直線基調から曲面を多用したフォルムへの変更によって、クルマの雰囲気は大きく変わっている。ボディは2ドアと4ドアが用意されるが、組み合わされるパワートレインは2Lの直4ガソリンエンジン＆4ATのみの設定。4WDシステムは先代同様パートタイム式で、走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なドライブセレクト4×4を採用している。（1997.11） |
解説 |
人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加 小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg～+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS（エッセエッセ）も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる（2009.9） |
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