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ロードスターとSX4 S-CROSSを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとSX4 S-CROSSの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   スズキ  SX4 S-CROSS
VS
27.8万円1131.9万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 41万円185.9万円
SX4 S-CROSSの相場表を見る
1204 中古車掲載台数 29
  • マツダ ロードスター 1.8 RS 修復歴無し SIIレーシングフェイスキット(コブラ仕様) ノスタルジックテール ワタナベ8本14アルミ 車高調 ハードTOP タイミングベルト交換済

    本体価格
    125.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT ハードトップ ハンドルシフト ETC 社外アルミホイール ワンセグTV ナービ ドライブレコーダーHID ライト 修復歴 無し 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ タイミングチェーン式エンジン

    本体価格
    75.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 NB用6速ミッション マルハモータースサブコン ハードトップ 社外オイルクーラー 切れ角アップ TEIN車高調 HKSエキマニ K-1Racingマフラー BRIDEフルバケ ロールケージ

    本体価格
    108万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ LED・メモリナビ・バックカメラ・純正AW・

    本体価格
    289.3万円

  • マツダ ロードスター 1.8 5F

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 純正エアロ/補強/吸排気/アルカンターラINT

    本体価格
    493万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 6速MT BOSE 純正RECAROシート 純正ナビ バックカメラ ETC 障害物センサー クルーズコントロール シートヒーター ブラインド・スポット・モニタリング プッシュボタンスタート スマートキー Bluetooth

    本体価格
    324.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ツーリングパッケジ装着車

    本体価格
    319.7万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RSリミテッド 禁煙車/リトラクタブルヘッドライト/タイミングベルト87.228キロ時交換済/SIGMA製バケットシート/WORK製15インチアルミホイール/社外車高調/MOMOステアリング/社外フロントスポイラー

    本体価格
    238.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    135万円

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    127.8万円

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  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 純正 SDナビ/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    155.7万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 衝突軽減ブレーキ ETC メモリーナビ Bluetooth フォグランプ ステアリングオーディオスイッチ クルーズコントロール オートライト スマートキーレス 1年保証付き

    本体価格
    172万円

関東
472
201.8万円
関西
151
229.9万円
東海
190
205.6万円
北海道
24
158.9万円
九州
135
199.4万円
東北
40
212.6万円
北陸・甲信越
41
225.3万円
中国
102
223.8万円
四国
49
179.6万円
地域別台数
関東
5
142.2万円
関西
2
144.8万円
東海
5
138.6万円
北海道
4
145万円
九州
4
158.9万円
東北
5
141.7万円
北陸・甲信越
3
151.9万円
中国
0
---
四国
1
135万円

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ロードスターとSX4 S-CROSSのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   スズキ  SX4 S-CROSS
249.5万円761.2万円 新車時価格 204.1万円240万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1765×1575  他
1496~1997 排気量(cc) 1586
131~200 最高出力(馬力) 117
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

乗用車とSUVを融合させたクロスオーバーモデル

スズキの小型乗用車づくりのノウハウと4WD技術を結集したクロスオーバーモデル。ダイナミックなフロントフェイスをはじめ、アクティブさを感じさせるデザインが採用されている。車内は広く、荷室スペースもしっかり積めるパッケージングとなっている。パワートレインは、最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lの自然吸気エンジンと、7速マニュアルモード付パドルシフトを備えた副変速機構付CVTの組み合わせ。4WD車だけでなく、2WD車も用意される。JC08モード燃費は18.2km/L(2WD車)となる(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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