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ロードスターとXKコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   ジャガー  XKコンバーチブル
VS
27.8万円1131.9万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 168万円398万円
XKコンバーチブルの相場表を見る
1208 中古車掲載台数 11
  • マツダ ロードスター 1.8 RS マキシムワークスエキマニ マルハ車高調 社外アルミ ロールゲージ

    本体価格
    141万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A マツダスピードタワーバー サウンドエンハンサー 純正ETC 6.5型

    本体価格
    258万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 

    本体価格
    198.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル ハードトップ 14インチアルミホイール フロアオートマ エアコン パワステ リトラクタブルヘッドライト NA6CE

    本体価格
    130万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS マツダ認定中古車

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ マツダコネクトナビ CD フルセグ Bluetoothオーディオ LEDヘッドライト  スマートキー シートヒーター フロントドライブレコーダー

    本体価格
    248.1万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 新品MID16インチAW/新品MOMOタイヤ/ラリーバッカーフロントバンパー/オートエクゼエアクリ/柿本改2本出しマフラー/オデューラリアウイング/スマートトップ/ブラックレザーシート

    本体価格
    177.6万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 車検整備付 新品オーデュラマフラー WORKエモーションKAI 17インチ 新品シバタイヤ ブリッツ車高調 ブラックインナーヘッドライト フルセグナビ Bluetooth バックモニター LEDフォグ USB給電 ETC

    本体価格
    188万円

  • マツダ ロードスター 2.0 ノーマル・仕様!

    本体価格
    98.9万円

  • マツダ ロードスター 1.8 マツダスピード ロードスター マツダスピード ロードスター 200台限定車 6速MT ワンオーナー

    本体価格
    220万円

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    298万円

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    258万円

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    278万円

関東
473
203万円
関西
149
228.7万円
東海
192
205.1万円
北海道
26
169.1万円
九州
135
199.4万円
東北
40
212.6万円
北陸・甲信越
42
225.3万円
中国
102
223.8万円
四国
49
179.6万円
地域別台数
関東
7
259.4万円
関西
3
308.7万円
東海
1
328万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マツダ  ロードスター   ジャガー  XKコンバーチブル
249.5万円761.2万円 新車時価格 1230万円1650万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1915×1330  他
1496~1997 排気量(cc) 4196~4999
131~200 最高出力(馬力) 304~510
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 6.6~7km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

アルミを多用し軽量化を図ったオープンカー

ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXKで、クーペともにコンバーチブルも開発された。XJと同じアルミテクノロジーによって大幅な軽量化と剛性アップが図られ、コンバーチブルでありながらクーペに対してわずか40kgの重量増にとどめられている。エンジンは4.2LのV8DOHC。224kWの圧倒的なパワーを発生する。組み合わされるZF製の電子制御6速ATはステアリングコラムの裏側にパドルシフトを装着。本革や木目などの自然素材を使ったラグジュアリィ仕様のインテリアのほか、新感覚のアルミパネルを使ったスポーティな仕様も用意される。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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