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ロードスターとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
27.8万円1131.9万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 48万円206.8万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
1204 中古車掲載台数 29
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ MT 禁煙車 BOSEサウンドシステム マツダコネクト 17インチAW トルセンLSD LEDヘッド 革巻きステアリング オートエアコン オートライト DVD/CD/地デジ ステアリングスイッチ

    本体価格
    198.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ バックカメラ ETC BOSE クルーズコント

    本体価格
    289.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 純正SDナビ ソフトトップルーフ バックカメラ シートヒーター(D席+N席) キセノンヘッドライト オートライト スマートキー×2 社外革巻きステアリング(MOMO) 純正16インチアルミホイール 純正フロアマット

    本体価格
    178.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 

    本体価格
    330.5万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Sスペシャル ガレージ保管禁煙

    本体価格
    248万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 禁煙車 ワンオーナー MT ブラインドスポット LEDヘッド アドバンストスマートシティブレーキサポート スマートシティーブレーキサポート 純正16インチAW 革巻きステアリング ブラインドスポット

    本体価格
    193.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 禁煙/7インチSDナビ/車線逸脱警告/ブラインドスポットモニター/フルセグ/USB/BTオーディオ/ETC/ドラレコ(AN-R085)/ABS/アイドリングストップ/手動サンルーフ/LEDライト/パドルシフト/スマートキー/記録簿

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 1オーナー 6MT マツダスピードフルエアロ トランクスポイラー 純正16インチ ビルシュタインダンパー RECARO BOSE

    本体価格
    234.5万円

  • マツダ ロードスター 1.8 ターボ ハードトップ付き

    本体価格
    195万円

  • マツダ ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 ハードトップ 最終モデル 1オーナー

    本体価格
    586万円

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    本体価格
    70万円

関東
472
201.8万円
関西
151
229.9万円
東海
190
205.6万円
北海道
24
158.9万円
九州
135
199.4万円
東北
40
212.6万円
北陸・甲信越
41
225.3万円
中国
102
223.8万円
四国
49
179.6万円
地域別台数
関東
16
116.4万円
関西
4
128.7万円
東海
5
100万円
北海道
0
---
九州
3
114.6万円
東北
1
113.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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ロードスターとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   キャデラック  SRXクロスオーバー
249.5万円761.2万円 新車時価格 499万円698万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1496~1997 排気量(cc) 2997
131~200 最高出力(馬力) 269
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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