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RX-8とGLEを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  RX-8   メルセデスAMG  GLE
VS
21.8万円520万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 245.4万円1980万円
GLEの相場表を見る
334 中古車掲載台数 48
  • マツダ RX-8 ベースモデル 

    本体価格
    79万円

  • マツダ RX-8 タイプRS フルノーマル 純正ビルシュタインショック/サスペンション 純正19inchAW SANYOナビ(ラジオ/ワンセグ/DISC) 純正RECAROシート ステアリングスイッチ オートライト ETC スマートキー

    本体価格
    105万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 四輪アライメントメンテナンス

    本体価格
    438万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 後期/6速MT/レカロシート/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/フルオートエアコン/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    338.8万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 6速MT 最終特別仕様車 TEIN車高調 LEGマフラー ドラレコ ETC

    本体価格
    199万円

  • マツダ RX-8 タイプS ワンオーナー/6速ミッション/LEXXELマスターピースアルミホイール/純正フロントスポイラー/ETC

    本体価格
    97.9万円

  • マツダ RX-8 マツダスピードバージョン アルミホイール パワーウインドウ

    本体価格
    100万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS MAZDASPEEDダンパー/サスペンション 純正リップスポイラー 純正マフラー 純正18inAW フロントフォグランプ BOSEスピーカー 純正オーディオ(AM/FM/CD) Defi水温計 パワーシート 赤レザーシート キーレス

    本体価格
    114.6万円

  • マツダ RX-8 タイプE /後期型/MTモード付パドルシフトAT/HIDヘッドライト/本革シート・ヒーター付/HIDヘッドライト/エンケイ18インチアルミホイール/社外地デジ付HDDナビ・ETC/禁煙車/記録簿付/修復歴なし/

    本体価格
    58.9万円

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    本体価格
    376万円

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    本体価格
    1198万円

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    本体価格
    805万円

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    本体価格
    680万円

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    本体価格
    1258万円

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    本体価格
    880万円

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    本体価格
    1118万円

  • メルセデスAMG GLE 63 S 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD カーボンインテリアPKG Brumesterハイエンド AMG鍛造22AW 白レザー パノラミック カープレイ マットプロテクション施工

    本体価格
    1268万円

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    本体価格
    1768万円

  • メルセデスAMG GLE 53 4マチックプラス (導入仕様モデル ISG搭載モデル) 4WD MP202302 

    本体価格
    1188万円

関東
129
138.6万円
関西
46
121.8万円
東海
47
142.2万円
北海道
9
115万円
九州
28
87.8万円
東北
10
82.9万円
北陸・甲信越
8
89.9万円
中国
39
167.9万円
四国
18
101.8万円
地域別台数
関東
27
939.7万円
関西
6
1114万円
東海
10
1019.6万円
北海道
2
1045.8万円
九州
1
372万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
953万円
中国
0
---
四国
0
---

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RX-8とGLEのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   メルセデスAMG  GLE
253.1万円383.3万円 新車時価格 1332万円2443万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×2020×1780  他
1308 排気量(cc) 2996~3982
210~250 最高出力(馬力) 435~612
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、一部グレードに新価格が適用された。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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