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AZ-ワゴンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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AZ-ワゴンとエルドラドの中古車情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   キャデラック  エルドラド
VS
4.8万円57万円
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中古車相場 137万円
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264 中古車掲載台数 7
  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS HIDライト  キーフリーシステム プッシュスタート オートエアコン 純正アルミホイール 純正エアロパーツ フォグランプ

    本体価格
    56.1万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル 本土中古車

    本体価格
    29万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG ETC キーレスキー 禁煙車 軽自動車 車探し

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 FT-Sスペシャル ETC

    本体価格
    18万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル プッシュスタート 純正アルミホイール オートエアコン 電動格納ミラー 純正オーディオ ベンチシート Wエアバック

    本体価格
    29万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XF タイミングチェーン仕様

    本体価格
    21.6万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 FX-Sスペシャル タイミングチェーン ETC ドラレコ キーレス ベンチシート フルフラット 純正アルミホイール 衝突安全ボディ 盗難防止システム パワーウィンドウ パワステ エアコン コラムシフト Wエアバック

    本体価格
    16.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル 禁煙車 ナビフルセグ スマートキー オートエアコン 純正14インチAW 革巻ステアリング 6スピーカー DVD再生

    本体価格
    38.9万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 4WD 5速マニュアル 純正CDオーディオ キーレス アルミホイール シートヒーター パワーウィンドウ 電動格納ドアミラー マット&ドアバイザー

    本体価格
    38.9万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XS スペシャル 

    本体価格
    19.8万円

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    本体価格
    137万円

関東
61
22万円
関西
39
22.8万円
東海
26
25.3万円
北海道
17
29.3万円
九州
30
24万円
東北
19
27.7万円
北陸・甲信越
18
26.2万円
中国
46
23.1万円
四国
8
25.2万円
地域別台数
関東
2
399万円
関西
1
137万円
東海
2
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
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AZ-ワゴンとエルドラドのカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   キャデラック  エルドラド
92.4万円168.7万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
54~64 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
20~23.5km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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