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RZと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RZ   ポルシェ  718スパイダー
VS
440万円986万円
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中古車相場 1195万円2958万円
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30 中古車掲載台数 50
  • レクサス RZ 300e バージョンL 認定中古車 パノラマルーフ 20インチアルミホイール パーキングサポートブレーキ Advanced Park ドライブレコーダー

    本体価格
    640万円

  • レクサス RZ 300e バージョンL アドバンスドパーク パーキングサポートブレーキ 携帯自動充電機能 パノラマルーフ調光機能付き ドライブレコーダー レクサスセーフティーシステム

    本体価格
    588万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    645万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD AdvancedPark+パーキングサポートブレーキ マークレビンソンプレミアムサウンドシステム  パノラマルーフ ドライブレコーダー

    本体価格
    572万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 電気自動車/パノラミックビュー/14ディスプレイ/パワーリアゲート/電動シート/充電ケーブル/アドバンストドライブ/BSM/ACC(追従機能)

    本体価格
    616.8万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    608万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 認定中古車 Advanced Park パーキングサポートブレーキ ドライブレコーダー

    本体価格
    578万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車・ブラック&イーサメタリック・アドバンストパーク・パーキングサポートブレーキ・パノラマルーフ・ドライブレコーダー

    本体価格
    568万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 

    本体価格
    528万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 

    本体価格
    648万円

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  • ポルシェ 718スパイダー PDK 禁煙車 クロノパッケージ メーカーナビ

    本体価格
    1635.9万円

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    1398万円

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    1408万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポクロ/スポエキ ディーラー延長保証付き

    本体価格
    1268万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ディーラー車 ヴァイザッハ PCCB

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    本体価格
    1278万円

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    本体価格
    2518万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 

    本体価格
    1480万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK スポクロ スポエグ PASM PTV 20AW

    本体価格
    1499.9万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポクロ/スポエグ/PDLS/BOSE/シートヒーター/AUTO BLIP/PASM/赤革/Bカメラ/ツートンスポーツシート/リアクリアランスソナー/アイドリングストップ/リアフォグ

    本体価格
    1398万円

関東
15
624.3万円
関西
4
550.3万円
東海
4
542.8万円
北海道
0
---
九州
3
532.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
591万円
四国
2
855.5万円
地域別台数
関東
17
2111.6万円
関西
8
2037.4万円
東海
9
2173.8万円
北海道
2
1370.5万円
九州
4
2682万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
2035万円
中国
5
1778.9万円
四国
0
---

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RZと718スパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  RZ   ポルシェ  718スパイダー
790万円1216.5万円 新車時価格 1215万円2024万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4805×1895×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
--- 排気量(cc) 3995~3996
203~426 最高出力(馬力) 420~500
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
解説

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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