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NXとSクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   メルセデス・ベンツ  Sクラスカブリオレ
VS
128万円890万円
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中古車相場 1098万円1290万円
Sクラスカブリオレの相場表を見る
1834 中古車掲載台数 7
  • レクサス NX 300h Iパッケージ 純正 10.3インチ メモリーナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/シート フルレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    325.4万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 純正14インチDAナビ デジタルインナーミラ

    本体価格
    561.1万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 純正10型ナビ デジタルミラー バックカメラ ステアリングヒーター ヘッドアップディスプレイ パドルシフト 三眼LEDヘッドライト ブラインドスポットモニター シートヒーター ドライブレコーダー 衝突軽減

    本体価格
    322.6万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD サンルーフ/マークレビンソン/純正ナビ/CD・DVD・BT・フルセグ/バック・サイドカメラ/パワーリアゲート/レーダークルーズコントロール/赤黒革シート/前席パワーシート/純正18インチアルミ

    本体価格
    318.8万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ メーカーナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト クリアランスソナー ブラインドスポットモニター 本革シート シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ムーンルーフ ナビ・バックカメラ

    本体価格
    278万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 62000キロ 衝突被害軽減ブレーキ サンルーフ 合成革シート シートヒーター 純正メモリーナビ フルセグ CD バックモニター 前後録画ドラレコ LEDヘッドランプ パワーバックドア ETC2.0

    本体価格
    283.4万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ サンルーフ 革シート 3眼ヘッドライト

    本体価格
    334.4万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    523万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 認定中古車 パーキングサポートブレーキ デジタルキー 三眼フルLEDヘッドランプ アダプティブハイビームシステム パノラミックビューモニター

    本体価格
    638万円

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    1290万円

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    本体価格
    1140万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ W180 220S 1959年式 

    本体価格
    1650万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ S550 左ハンドル ダークレッド幌 ベンガルレッドレザー スワロフスキークリスタルPKG Burmesterサウンド

    本体価格
    1098万円

関東
492
417.5万円
関西
314
438.2万円
東海
384
424.6万円
北海道
70
330.8万円
九州
284
418万円
東北
83
341.5万円
北陸・甲信越
93
400.4万円
中国
85
428.8万円
四国
29
397.7万円
地域別台数
関東
3
1155.3万円
関西
1
1650万円
東海
2
1140万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
1290万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとSクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   メルセデス・ベンツ  Sクラスカブリオレ
455万円772.5万円 新車時価格 2145万円2260万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 5035×1910×1420  他
2393~2487 排気量(cc) 3982~4663
185~279 最高出力(馬力) 455~469
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

クーペの美しさを踏襲した4シーターオープン

1961年から71年に販売されたW111以来、44年ぶりに復活したラグジュアリィ4シーターオープン。安全性と快適性、高効率など、車に求められる要素とオープンエアドライブを高次元でバランス。メルセデスの新しデザイン哲学「モダンラグジュアリィ」に則った、エクステリアとインテリアデザインが与えられている。ルーフにはソフトトップが採用された。時速50km/h以下であれば、走行中でも約20秒で開閉が可能。オープンモデルでありながらクーペと同等のボディ剛性と軽量化が両立されている。エンジンは最高出力455ps/最大トルク700N・mを発生する4.7LのV8ツインターボで、高効率な9速ATの「9G-TRONIC」との組み合わせとなる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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