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NXとクラリティPHEVを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ホンダ  クラリティPHEV
VS
128万円890万円
NXの相場表を見る
中古車相場 128万円319.8万円
クラリティPHEVの相場表を見る
1826 中古車掲載台数 10
  • レクサス NX 200t Fスポーツ 禁煙車 純正ナビ フルセグ バックカメラ 赤革シート 三眼LEDヘッドライト レーダークルーズ ETC クリアランスソナー パワーシート シートエアコン シートヒーター ブルーレイ再生 キーレス

    本体価格
    190.7万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDエアロ/オレンジキャリパー/3眼LEDヘッドライト/ワンオーナー/サンルーフ/デジタルインナーミラー/内装レッド/全方位カメラ/パワーバックドア/禁煙車/カードキー/ETC2.0車載器/フルセグTV/シートヒーター

    本体価格
    568.6万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ マークレビンソン

    本体価格
    589万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 中古車2年保証付き 3眼LEDヘッドライト フォグ 純正AW ETC ドライブレコーダー  黒レザーシート

    本体価格
    259万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD 全周囲カメラ 追従クルコン HDMI ビルトインETC 黒革 純正14インチナビTV シートヒーター シートクーラー ステアリングヒーター 後席シートヒーター シートメモリー プッシュスタート LEDヘッドライト

    本体価格
    495万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    419万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 革シート サンルーフ フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ フルエアロ アイドリングストップ

    本体価格
    567.8万円

  • レクサス NX 300h ブラック シークエンス サンルーフ 純正メモリナビ バックカメラ ETC2.0 ドラレコ パワーバックドア レクサスセーフティシステム レーダークルーズ 黒本革シート シートヒーター ステアリングヒーター 純正18インチAW

    本体価格
    339.4万円

  • レクサス NX 300h クール&ブライト 4WD パノラマルーフ

    本体価格
    428万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 4WD 純正 10.3インチ メモリーナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    250.1万円

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    145万円

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    257.8万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    187.5万円

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    本体価格
    169万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ETC LEDライト

    本体価格
    284.8万円

関東
484
419.9万円
関西
325
438.6万円
東海
380
423.2万円
北海道
70
330.3万円
九州
279
416.7万円
東北
82
344.5万円
北陸・甲信越
94
394.9万円
中国
84
427.4万円
四国
28
396万円
地域別台数
関東
8
198.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
242.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
319.8万円

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NXとクラリティPHEVのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  クラリティPHEV
455万円772.5万円 新車時価格 588.1万円599万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1875×1480
2393~2487 排気量(cc) 1496
185~279 最高出力(馬力) 105
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

プラグインハイブリッドの新たな選択肢

クラリティ PHEVは、上級セダンとしての魅力を持ったうえでEV走行距離は114.6kmという長距離を実現している。ホンダの2モーターハイブリッドシステムを基に、バッテリー容量やコンバーター出力を向上させた。さらに、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブの3つのドライブモードを搭載し、状況に応じて最適なモードを自動選択する。急速充電、外部給電も可能な充電システムを採用しており、Honda SENSINGも標準装備し、安全性も含め新世代に対応した1台となっている。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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