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NXと500Cを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   アバルト  500C
VS
128万円890万円
NXの相場表を見る
中古車相場 55万円125万円
500Cの相場表を見る
1828 中古車掲載台数 7
  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 禁煙車 4WD TRDエアロ TRDマフラー ブラインドスポットモニター AC100V レクサスセーフティプラス レーダークルーズ クリラアンスソナー レーンキープ 3眼LEDヘッドライト オートハイ

    本体価格
    309.9万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 4WD ワンオーナー/衝突軽減ブレーキ/認定中古車/フルセグTV/メモリーナビ/ETC/バックモニター/ドライブレコーダー

    本体価格
    248万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD LSS+ パノラマルーフ 1オーナー 禁煙車 純正ナビフルセグ パノラミックビューモニター ルーフレール 後席電動格納 前後室内ドラレコ オレンジキャリパー アドバンスドパーク 純正20インチAW HUD BSM

    本体価格
    587万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD OP・SR OP・Dインナーミラー OP・マクレビ OP・ドラレコ前後 セーフティシステムプラス BSM/PKSB HUD ハンズフリーPバックドア ヘーゼル革 14inディスプレイオーディオプラス 全周囲 1500W非常時給電

    本体価格
    559万円

  • レクサス NX 200t サンルーフ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ 純正ナビ サイド&バックカメラ クリアランスソナー シートヒーター ステアリングヒーター ドライブレコーダー ETC LEDヘッド

    本体価格
    167.4万円

  • レクサス NX 250 バージョンL ムーンルーフ パノラミックビュー デジタルインナーミラー

    本体価格
    550万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD ワンオーナー/ムーンルーフ/ETC/全周囲カメラ/前後ドラレコ/TV/ナビ/Bluetooth/デジタルインナーミラー/前後シートヒーター/ステアリングヒーター/ワイヤレス充電/三眼フルLED/寒冷地仕様/純正フロアマット/

    本体価格
    550万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 純正 10.3インチ メモリーナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/シート フルレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    325.4万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 4WD 

    本体価格
    300万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 4WD サンルーフ 全方位カメラ レーダークルーズ 電動トランク 衝突軽減システム BSM オートハイビーム 黒革シート シートエアコン 3眼LED 前後ソナー ハンドルヒーター HUD 第三者機関鑑定済み車

    本体価格
    209万円

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    本体価格
    96万円

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    58.9万円

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    69.5万円

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    125万円

関東
484
420.5万円
関西
325
438.6万円
東海
381
424.2万円
北海道
70
330.3万円
九州
280
417.3万円
東北
82
344.5万円
北陸・甲信越
95
392.7万円
中国
83
429.4万円
四国
28
396万円
地域別台数
関東
5
84.1万円
関西
1
58.9万円
東海
1
96万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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NXと500Cのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   アバルト  500C
455万円772.5万円 新車時価格 329万円339万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505
2393~2487 排気量(cc) 1368
185~279 最高出力(馬力) 135~140
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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