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NXとグランデプントを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   アバルト  グランデプント
VS
128万円890万円
NXの相場表を見る
中古車相場 59万円118.8万円
グランデプントの相場表を見る
1828 中古車掲載台数 3
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 

    本体価格
    618万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ /デジタルインナーミラー/全周囲カメラ/BSM/オレンジキャリパー/パワーバックドア/クリアランスソナー/レーンキープ/シートヒータ・エアコン/電動格納ミラー/パワーシート/BLKレザー/ETC2.0

    本体価格
    598.1万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ ムーンルーフ 純正ナビ 360°カメラ/TVキャンセラー/電動格納リアシート/3眼LEDヘッドライト/プリクラッシュセーフティ/レーダークルーズコントロール/レーンディパーチャーアラート/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    268.5万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 全周囲カメラ レザーシート クルーズコントロール  プリクラッシュセーフティ 純正ナビ フルセグ シートヒーター・ベンチレーター パワーバックドア オートマチックハイビーム パワーシート ETC2.0

    本体価格
    438.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD BSM ガラスルーフ カードキーレーダー

    本体価格
    228.8万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ クリアランスソナー パワーバックドア ヘッドアップディスプレイ シートベンチレーション 三眼LEDヘッドライト 電動リアシート メーカーナビ バックカメラ

    本体価格
    153万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ トヨタ認定中古車・TRDフルエアロ・TRDマフラー・パノラマルーフ・アドバンストパーク・三眼LEDヘッドライト・デジタルインナーミラー・オレンジキャリパーワイヤレス充電・別体型ディスクプレイヤー

    本体価格
    597.3万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ メーカーナビ バックモニター 黒革シート シートヒーター&クーラー ステアリングヒーター 外装樹脂部同色塗装 LEDヘッドライト リトラクタブルミラー パワーシート スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    189万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 禁煙車 純正10型ナビ 全周囲カメラ フルセグ 3眼LED 電動リアゲート シートヒーター 黒革 レーダークルーズ

    本体価格
    326.7万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ レーダークルーズコントロール 三眼LEDヘッドライト シートヒーター&シートクーラー パワートランク 革シート エアロ ドライブレコーダー ステアリングヒーター 走行中テレビ パワーシート ETC

    本体価格
    174万円

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  • アバルト グランデプント 1.4 

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    108万円

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  • アバルト グランデプント 1.4 

    本体価格
    59万円

関東
484
420.5万円
関西
325
438.6万円
東海
381
424.2万円
北海道
70
330.3万円
九州
280
417.3万円
東北
82
344.5万円
北陸・甲信越
95
392.7万円
中国
83
429.4万円
四国
28
396万円
地域別台数
関東
2
113.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
59万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとグランデプントのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   アバルト  グランデプント
455万円772.5万円 新車時価格 270万円335万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1725×1480
2393~2487 排気量(cc) 1368
185~279 最高出力(馬力) 155~180
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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