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ISコンバーチブルとランサーカーゴを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ISコンバーチブル   三菱  ランサーカーゴ
VS
74.9万円298万円
ISコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 25万円95万円
ランサーカーゴの相場表を見る
48 中古車掲載台数 15
  • レクサス ISコンバーチブル 250C クルコン|ナビ|バックカメラ|純正アルミ

    本体価格
    114.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C 純正HDDナビ バックカメラ 禁煙車 パワ

    本体価格
    132.2万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 電動オープン 走行39000km 純正OP18AW 黒革 クルコン パワーシート シートH シートエアコン HDDナビフルセグ DVD再生 ドラレコ Bカメラ パドルシフト ETC スマートキー

    本体価格
    162万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 赤革シート/HDDナビTV/バックカメラ/ETC/電動オープン/セルスタードライブレコーダー/レッドレザーシート/ベンチレーション/シートヒーター/クルーズコントロール/後期モデル

    本体価格
    132万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 30系後期Fスポーツ仕様/新品30系仕様ヘッド/流ウィンカー/OPクリアランスソナー/OPウッドコンビハンドル/OP18インチ/TVキャン/ドラレコ/シートヒーター&クーラー/HDDナビ/バックカメラ

    本体価格
    117.9万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C 純正ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth接続 シートH&シートV メモリー機能付きパワーシート ビルトインETC クルーズコントロール CD DVD USB接続 ステアリングスイッチ

    本体価格
    181万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C オープンカー 黒革 禁煙 ナビTV Bluetooth バックカメラ HID ETC シートヒーター スマートキー プッシュスタート DVD再生

    本体価格
    128万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C Fスポーツ 

    本体価格
    248万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL ワンオーナー セミアニリン本革シート シートエアコン&ヒーター 純正ナビTV 走行中TV バックモニター ビルトインETC 純正アルミホイール 後期型 HIDライト

    本体価格
    108万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C 純正OP18インチタイヤ シートヒーター 純正ナビ フルセグTV バックモニター スマートキー&カードキー ETC パワーシート クルーズコントロール パドルシフト オープンカー

    本体価格
    168万円

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    65万円

関東
12
175.8万円
関西
1
208.8万円
東海
16
173.5万円
北海道
0
---
九州
12
121.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
146.9万円
中国
2
136万円
四国
1
142.7万円
地域別台数
関東
2
49.9万円
関西
1
25万円
東海
1
45万円
北海道
2
54.4万円
九州
2
36.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
76.6万円
中国
3
57万円
四国
1
50.7万円

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レクサス  ISコンバーチブル   三菱  ランサーカーゴ
495万円665.5万円 新車時価格 127.6万円193.8万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4635×1795×1415 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
2499~3456 排気量(cc) 1240~1797
215~318 最高出力(馬力) 90~124
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
9.7~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

メタルルーフを備えたコンバーチブルモデル

IS250をベースにした4人乗りコンバーチブルモデル。ルーフ部分はアルミ合金製の電動開閉式メタルトップで、開閉時間は20秒と短い。また、折り畳み方式は3分割式でコンパクトなため、オープン時でもラゲージに9インチゴルフバッグを1個収納可能。さらに前席にワンタッチパワーウォークインシートが採用され、後席へのアクセスも容易となるなど、高い実用性が確保されている。搭載されるエンジンは、215ps/26.5kg-mを発生する2.5L V6DOHCで、組み合わされるミッションは6ATと、基本的なメカニズムはIS250と同等。胸部から頭部まで保護する新開発となる頭部・胸部対応SRSサイドエアバッグが標準装備されるなど、安全性も高い。(2009.5)
解説

安全性と利便性を向上

助手席エアバッグが全車に標準装備され、安全性の向上が図られた。また、ACパワーサプライ(AC100V)が全車に標準装備されるなど利便性の向上が図られている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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