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GSとセドリックワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   日産  セドリックワゴン
VS
37万円479.6万円
GSの相場表を見る
中古車相場 158万円288.5万円
セドリックワゴンの相場表を見る
215 中古車掲載台数 13
  • レクサス GS 350 バージョンL 純正ワイドナビ・Bluetooth・バックカメラ・Fドライブレコーダー・エンジンスターター・ETC・前席両側シートヒーター・クーラー・前席両側パワーシート・ハンドルヒーター・前後クリアランスソナー・スマートキー×2

    本体価格
    92万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ ワンオーナー・黒革・特別1年保証・走行無制限・HDDナビ・音楽録音・DVD再生・地デジ・Bluetooth接続・バックモニター・パドルシフト・クルーズコントロール・メモリーシート・USB入力・記録簿

    本体価格
    105.6万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 黒革シート 純正ナビ バックカメラ 前席シートヒーター&クーラー クルーズコントロール フルセグTV プリクラッシュセーフティ ビルトインETC Bluetooth音楽 HIDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    191.2万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 黒革/後期型/三眼LED/サンルーフ/プリクラッシュセーフティ/追従クルコン/シートヒーター&ベンチレーション/ブラインドスポットモニター/スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    212.2万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ ローダウン社外AW本革ETCクルコンスマートキーナビ地デジBluetoothBカメメモリーシートサンシェードパワーシートLED

    本体価格
    155万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 後期Fスポーツ仕様 3眼LEDヘッドライト サンルーフ TEIN車高調 レグザス20インチアルミホイール パドルシフト メーカーHDDナビ ゴールドキャリパー ブラックレザーシート パワーシート クルコン

    本体価格
    154.9万円

  • レクサス GS 250 /走行48800km/モデリスタエアロ/サンルーフ/12.3型フルセグナビ/Bカメラ/クルコン/Pシート/カードキー/パドルシフト/革巻ステア/ETC/ドラレコ/ミラーウインカー/オートHID/18AW/6AT

    本体価格
    148.5万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 本革シート・純正フルセグナビ・Bカメラ・HIDライト・スマートキーレス

    本体価格
    89.5万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ サンルーフ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 黒革 前席シート冷暖 前席パワーシート LEDヘッドライト ステアリングヒーター クルーズコントロール ETC Bluetooth 純正17AW パドルシフト 前後クリソナ

    本体価格
    125.8万円

  • レクサス GS 350 モデリスタエアロ LEDヘッド&フォグランプ WORK19インチアルミ ローダウン ディーラー記録簿11枚 純正ナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグ 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    169.8万円

関東
66
143.8万円
関西
34
174.9万円
東海
41
181.3万円
北海道
17
164.8万円
九州
28
132.1万円
東北
6
195.6万円
北陸・甲信越
8
148.2万円
中国
11
179.3万円
四国
4
130.7万円
地域別台数
関東
6
226万円
関西
2
219万円
東海
1
218万円
北海道
0
---
九州
3
185.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
268万円

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GSとセドリックワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   日産  セドリックワゴン
510万円800万円 新車時価格 196.7万円246.8万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1500  他
1998~3456 排気量(cc) 1998~2825
215~318 最高出力(馬力) 94~130
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 7名、8名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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