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エルフと240エステートを比較! - みんなの比較車種

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エルフと240エステートの中古車情報を比較する

いすゞ  エルフ   ボルボ  240エステート
VS
24万円2550万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 94.8万円358万円
240エステートの相場表を見る
2402 中古車掲載台数 53
  • いすゞ エルフ キッチンカー フードトラック 移動販売車 キッチンカー フードトラック 移動販売車 ケータリングカー オートマチック 4WD

    本体価格
    198万円

  • いすゞ エルフ 3.5t 平ボデー 全低床 ワイドロング TKG-NPR85AR

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 3.0ディーゼルターボ  ロング 高床 2.0tロング2.6t吊4段クレーン 高床

    本体価格
    433万円

  • いすゞ エルフ 4.8 フラットロー ディーゼル 2t 平ボデー 全低床 スムーサーシフト 本州仕入 荷台床木 内寸311+161+36 車両総重量4495kg ドラレコ アイドリングストップ ASR 平ボディ

    本体価格
    134万円

  • いすゞ エルフ アームロール 2t 脱着装置付コンテナ専用車 

    本体価格
    396万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 2t積・標準10尺・AT・左電格ミラー・アイドリングストップ・ヘッドライトレベライザー・ASRoff・集中ドアロック・荷台内寸約長311/幅161/高38

    本体価格
    275万円

  • いすゞ エルフ 1.5tアルミバン オートマ オートエアコン ETC

    本体価格
    113万円

  • いすゞ エルフ 4.6 ダンプ フルフラットロー ディーゼル 三方開 支柱ナシ 新明和製 走行5.3万キロ エアバック オートマ

    本体価格
    215万円

  • いすゞ エルフ ベースグレード 小型 ダンプ

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ ベースグレード 小型 ダンプ

    本体価格
    応談

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  • ボルボ 240エステート クラシック 最終モデル/限定車/レザーシート/コロナホイール/全塗装済/ルーフレール

    本体価格
    358万円

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    本体価格
    119.8万円

  • ボルボ 240エステート GL 

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    193万円

  • ボルボ 240エステート GLエステート 純正イエロ-190 スモールウィンド

    本体価格
    応談

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    本体価格
    198万円

  • ボルボ 240エステート クラシック 最終型 黒本革 ウッドパネル シートヒーター ルーフレール 純正コロナホイール ABS エアバック カセット 保証付

    本体価格
    219.8万円

  • ボルボ 240エステート GL ブルーモケット コロナAW 保証付

    本体価格
    219.8万円

  • ボルボ 240エステート クラシック 最終型 ブラックレザー ウッドパネル ドリンクフォルダー ルーフレール シートヒーター コロナホイール 保証付

    本体価格
    239.8万円

  • ボルボ 240エステート GLE HIDヘッドライト キーレス付 レストア済み

    本体価格
    205万円

関東
897
313.5万円
関西
377
322.7万円
東海
243
357.7万円
北海道
187
287.7万円
九州
318
256.5万円
東北
155
273.2万円
北陸・甲信越
104
363.8万円
中国
28
268.1万円
四国
93
338.7万円
地域別台数
関東
26
197.7万円
関西
9
236.2万円
東海
8
235.3万円
北海道
1
220万円
九州
6
166.2万円
東北
1
125万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
190万円
四国
1
205万円

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エルフと240エステートのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ボルボ  240エステート
--- 新車時価格 365万円418万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1475  他
2000~5200 排気量(cc) 2316
--- 最高出力(馬力) 115
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ボルボ=安全性を確立したワゴンモデル

240シリーズのデビューは74年。エステートが245、265と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、245は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数5枚=ワゴン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。そのことはアメリカ交通安全協会が240シリーズを購入し、車両安全基準を定めるためのモデルカーにまでした。80年代以降は直4 2.3Lをメインユニットとし、GLとGLEの2グレードのみ展開された。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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