| いすゞ アスカ | ポルシェ 718ケイマン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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49.9万円～58万円
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中古車相場 |
355万円～2978万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 135台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| いすゞ アスカ | ポルシェ 718ケイマン | |
|---|---|---|
| 170.3万円～206.3万円 | 新車時価格 | 619万円～2065万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4635×1695×1420 | 全長x全幅x全高(mm) | 4379×1801×1286 他 |
| 1849～1997 | 排気量(cc) | 1987～3996 |
| 140～150 | 最高出力（馬力） | 300～500 |
| FF | 駆動方式 | MR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 12.4～16.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11) |
解説 |
水平対向4気筒ターボを採用 名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps／最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps／420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム（PCM）も新たに採用されている（2016.4） |
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