| いすゞ アスカ | メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク | |
|---|---|---|
| VS | ||
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49.9万円～58万円
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中古車相場 |
74.8万円～578万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 258台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| いすゞ アスカ | メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク | |
|---|---|---|
| 170.3万円～206.3万円 | 新車時価格 | 457万円～666万円 |
| セダン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4635×1695×1420 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1830×1435 他 |
| 1849～1997 | 排気量(cc) | 1331～1991 |
| 140～150 | 最高出力（馬力） | 136～224 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 12.4～16.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11) |
解説 |
流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目 Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ（官能的純粋）」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。（2019.8） |
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