| ホンダ クラリティPHEV | ダイハツ タント | |
|---|---|---|
| VS | ||
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128万円～319.8万円
クラリティPHEVの相場表を見る |
中古車相場 |
1円～273.4万円
タントの相場表を見る |
| 9台 | 中古車掲載台数 | 16894台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ クラリティPHEV | ダイハツ タント | |
|---|---|---|
| 588.1万円～599万円 | 新車時価格 | 122万円～210.7万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4915×1875×1480 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1755 他 |
| 1496 | 排気量(cc) | 658 |
| 105 | 最高出力（馬力） | 52～64 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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プラグインハイブリッドの新たな選択肢 クラリティ PHEVは、上級セダンとしての魅力を持ったうえでEV走行距離は114.6kmという長距離を実現している。ホンダの2モーターハイブリッドシステムを基に、バッテリー容量やコンバーター出力を向上させた。さらに、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブの3つのドライブモードを搭載し、状況に応じて最適なモードを自動選択する。急速充電、外部給電も可能な充電システムを採用しており、Honda SENSINGも標準装備し、安全性も含め新世代に対応した1台となっている。（2018.7） |
解説 |
新世代の設計思想「DNGA」を採用 圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA（ダイハツニューグローバルアーキテクチャ）」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた（2019.7） |
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