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フィットシャトルとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィットシャトル   ホンダ  フリードスパイク
VS
24万円98.5万円
フィットシャトルの相場表を見る
中古車相場 11.9万円189万円
フリードスパイクの相場表を見る
25 中古車掲載台数 151
  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 純正SDナビ クルーズコントロール ハーフレザーシート 電動格納ミラー ドアバイザー ETC

    本体価格
    98.5万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 純正7インチワンセグTVETC

    本体価格
    41万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X バックカメラ・ETC・フロアCVT

    本体価格
    24万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ 検10.6 ナビTV スマキー Bカメ ETC

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 社外ナビ ETC 横滑り防止装置 ABS

    本体価格
    30万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15C HDD地デジナビ・DVD・Bカメラ・ETC・キーレス

    本体価格
    33万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ 4WD エアB ABS インテリキー CD Bカメラ ETC

    本体価格
    67.9万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 社外ナビ・Bluetooth・ドラレコ・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    49.2万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ ワンオーナー/テレビ/ナビ/Bluetooth Audio

    本体価格
    48万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 社外 SDナビ/シート ハーフレザー/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/バックモニター/ワンセグTV/エアバッグ 運転席

    本体価格
    65.3万円

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    55万円

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    本体価格
    24万円

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    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ユーザー買取車/ワンオーナー/純正ナビ/フルセグ/バックモニター/オートスライドドア/スマートキー/ドラレコ/オートエアコン/ベットキット付

    本体価格
    68.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD 

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 GL 純正ナビ/両側パワースライドドア/バックカメラ/クルーズコントロール/ETC/キセノンヘッドライト/純正15インチアルミホイール/社外フロアマット/スマートキー

    本体価格
    82.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション アウトドアカスタム前

    本体価格
    98万円

関東
4
40.2万円
関西
4
39.1万円
東海
3
47.5万円
北海道
1
67.9万円
九州
4
51.2万円
東北
2
64.3万円
北陸・甲信越
6
53.9万円
中国
1
65.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
71
53.3万円
関西
14
48.3万円
東海
8
49.8万円
北海道
9
34.9万円
九州
18
62.8万円
東北
18
48.7万円
北陸・甲信越
11
69.2万円
中国
1
25万円
四国
1
39.8万円

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フィットシャトルとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトル   ホンダ  フリードスパイク
161万円209.8万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1496 排気量(cc) 1496
120 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
16.4~20km/L 10.15モード燃費 14~17km/L

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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