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CR-Zとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-Z   ロータス  ヨーロッパ
VS
17.9万円325万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 399.8万円
ヨーロッパの相場表を見る
378 中古車掲載台数 8
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ RSRダウンサス/HDDナビ/バックカメラ

    本体価格
    40万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正ナビ バックカメラ ETC クルーズコ

    本体価格
    78.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ドレストレーベル IV 6速MT車メモリーナビフルセグバックカメラ Bluetooth 前後ドラレコ BBSアルミ 無限マフラー ETC スマートキー スペアキー シートヒーター タンカラーレザーシート タイミングチェーン

    本体価格
    124万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ・無限17インチアルミホイル・新品タイヤ・CUSCO車高調・柿本マフラー・ビルトインETC

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビTV バックモニター 6MT スマートキー ETC HIDライト HKSマフラー クルーズコントロール 禁煙車

    本体価格
    59万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ドレスト レーベル HIDヘッドライト スマートキー 純正ナビ バックカメラ ワンセグテレビ DVD CD ETC クルーズコントロール 社外アルミ タイヤサイズ185/65R15

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 MUGEN RZ パール全塗装 6MT スーパーチャージャー 無限仕様 HKS車高調 ETC クルコン HIDライト 黒青ハーフレザーシート 外品ディスプレイオーディオ Bluetooth バックカメラ スマートキー

    本体価格
    233万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビ TV バックカメラ ETC オートクルーズコントロール スマートキー エアバック 横滑り防止システム キーレス オートエアコン 衝突安全ボディ

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT車/17インチADVAN Racingホイール/無限GTウィング/無限シフトノブ/momoステアリングカバー/ETC/ナビ/AUX接続/CD/スポーツモード/ecoモード/社外マフラー/車検2年/スカイルーフ

    本体価格
    45.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 2トーンカラースタイル ZF2最終モデル 2-トンカラースタイル

    本体価格
    175.8万円

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    本体価格
    399.8万円

関東
158
77.9万円
関西
41
71.8万円
東海
73
95.7万円
北海道
9
67.7万円
九州
36
68.4万円
東北
19
59.6万円
北陸・甲信越
15
75.3万円
中国
17
84.1万円
四国
10
79万円
地域別台数
関東
4
---
関西
2
524.9万円
東海
2
620万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CR-Zとヨーロッパのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   ロータス  ヨーロッパ
226.8万円449.4万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
1496 排気量(cc) 1998
113~156 最高出力(馬力) 197~225
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 10.6km/L

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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