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CR-Zとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-Z   フェラーリ  プロサングエ
VS
17.9万円325万円
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中古車相場 6980万円11000万円
プロサングエの相場表を見る
383 中古車掲載台数 53
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 後期型 純正ナビ バックカメラ ETC 横滑り防止装置 クルーズコントロール 本革シート シートヒーター ディスチャージヘッドライト フォグライト スカイルーフ 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ETC 純正ナビ ワンセグ バックカメラ

    本体価格
    60万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 革シート 社外HDDナビ CD DVD MS フルセグ バックカメラ ETC シートヒーター パドルシフト クルコン 横滑り防止 本革巻ステアリング スマートキー HID フォグ 夏冬タイヤあり

    本体価格
    55.2万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ZF2最終モデル6速マニュアル

    本体価格
    135.6万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 社外ローダウン ETC  ドライブレコーダー バックカメラ ワンセグナビ Bluetooth DVD再生 オートライト オートエアコン スマートキー オートクルーズ HID フォグランプ MTモードパドルシフト 16AW

    本体価格
    53万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 車高調 社外アルミ 2025年ハイブリッドバッテリー交換

    本体価格
    36万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 無限リアスポイラー・マフラー フロントアンダースポイラー

    本体価格
    125万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 車高調 無限17AW /エアロ/リアウイング ディスプレイオーディオ Bluetooth/carplay バックカメラ ETC クルコン シートヒーター ハンドルカバー/シートカバー スマートキー

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール コーナーセンサー HIDヘッドライト コンフォートビューパッケージ スマートキー ドラレコ ETC

    本体価格
    66.6万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビTV/バックカメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    41万円

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    7700万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD Rosso Corsa Rosso Ferrari

    本体価格
    7780万円

関東
163
78.6万円
関西
41
70.6万円
東海
74
96.2万円
北海道
9
67.7万円
九州
36
68.4万円
東北
18
59.1万円
北陸・甲信越
14
74.6万円
中国
18
84.3万円
四国
10
79万円
地域別台数
関東
20
7648.3万円
関西
10
7627.2万円
東海
8
8417.5万円
北海道
2
8540万円
九州
4
7931.1万円
東北
3
7783.3万円
北陸・甲信越
2
7480万円
中国
4
7458.9万円
四国
0
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ホンダ  CR-Z   フェラーリ  プロサングエ
226.8万円449.4万円 新車時価格 4760万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1496 排気量(cc) 6496
113~156 最高出力(馬力) 725
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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