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CR-ZとCT6を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-Z   キャデラック  CT6
VS
17.9万円325万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 318万円539.9万円
CT6の相場表を見る
376 中古車掲載台数 12
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT車純ナビ無限17アルミFスポイラー リアスポイラー ETC クルーズコントロール スマートキー I-STOP キセノンライト オートライト タイミングチェーン オートエアコン ISOFIX

    本体価格
    61万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ キーフリー スマキー オートエアコン アイドリングストップ機能 横滑防止装置 パワーウィンドウ クルコン 助手席エアバッグ セキュリティ 運転席エアバッグ パワステ 衝突安全ボディ ABS

    本体価格
    45.2万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 本州仕入 エンジンスタータ 純正ナビ バックカメラ ETC 車検R10年1月

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ Honda HDDインターナビシステム+180°リアワイドカメラ+ETC車載器+ワンセグ地デジチューナー

    本体価格
    58万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル ハーフレザーシート/メモリーナビ/フルセグTV/Bluetooth/ETC/スマートキー/HIDライト/クルーズコントロール/ステアリングスイッチ/6スピーカー/パドルシフト/純正17インチアルミホイール

    本体価格
    94.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 車検整備2年 保証 MT ナビ HV

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ OBD診断済 車検R9年9月 整備点検 地デジ純正HDDナビ Rカメ DVD スマートキー ETC オートエアコン クルコン パドルシフト HID フォグライト ウインカーミラー AW 取説

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 無限フルエアロ 純正17アルミ 無限リアスポ 無限フロントグリル KENWOODナビTV バックカメラ ETC パドルシフト スーパーキャットレーダー HIDライト

    本体価格
    98万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 

    本体価格
    46万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビ/TV/バックカメラ/ETC/車高調/エンケイアルミホイール/

    本体価格
    45.9万円

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    438万円

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    本体価格
    475万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 黒革電動シート 純正アルミホイール

    本体価格
    318万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD サンルーフ Bluetooth 電動シート クルーズコントロール ステアリングヒーター ETC パワーバックドア フロントバックカメラ シートヒーター シートエアコン レザーシート 横滑り防止 アイドリングストップ

    本体価格
    388万円

関東
157
78.2万円
関西
42
72.9万円
東海
72
92.6万円
北海道
9
67.7万円
九州
34
69.3万円
東北
20
57.3万円
北陸・甲信越
16
76.3万円
中国
16
88万円
四国
10
79万円
地域別台数
関東
6
414.3万円
関西
0
---
東海
2
471.9万円
北海道
1
358万円
九州
1
338万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
318万円
中国
1
539.9万円
四国
0
---

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CR-ZとCT6のカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   キャデラック  CT6
226.8万円449.4万円 新車時価格 998万円1045万円
クーペ ボディタイプ セダン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1496 排気量(cc) 3649
113~156 最高出力(馬力) 340
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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