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CR-Zと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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CR-Zと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   BMW  5シリーズツーリング
VS
17.9万円325万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 31.8万円900万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
381 中古車掲載台数 193
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビ TV バックカメラ ETC オートクルーズコントロール スマートキー エアバック 横滑り防止システム キーレス オートエアコン 衝突安全ボディ

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ユーザー買取車/バックカメラ/本革レザーシート/純正ナビ/社外17インチアルミホイール/ETC/スマートキー/安全装備/オートマニュアルエアコン/運転席助手席エアバック

    本体価格
    17.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    30.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速 ディスチャージヘッドライト+フロントフォグライト+オートライト コンフォートビューパッケージ+リアワイパー Honda HDDインターナビシステム+180°リアワイドカメラ+ETC車載器+ワンセグ地デジチューナー

    本体価格
    138万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビパドルシフト禁煙クルーズコントロール

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 地デジHDDナビTV バックカメラ スマートキー HIDヘッドランプ クルーズコントロール 純正17インチアルミ パドルシフト

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 6速MT 無限リアスポ 柿本マフラー

    本体価格
    51.2万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 禁煙 6速MT 純正HDDナビ 弊社下取りワンオーナー リアカメラ スマートキー HIDライト クルーズコントロール ミュージックサーバー 地デジ ETC 3モードドライブ 横滑り防止装置 車検整備付

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル モデューロ製ルーフスポイラー装備

    本体価格
    81.2万円

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    本体価格
    248.8万円

関東
160
77.9万円
関西
41
71.8万円
東海
73
91.9万円
北海道
9
67.7万円
九州
36
68.4万円
東北
19
59.6万円
北陸・甲信越
16
76.3万円
中国
17
84.1万円
四国
10
79万円
地域別台数
関東
87
266.3万円
関西
30
215.5万円
東海
32
299.3万円
北海道
5
213.5万円
九州
15
315.6万円
東北
10
199万円
北陸・甲信越
0
---
中国
11
210.1万円
四国
3
470万円

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CR-Zと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   BMW  5シリーズツーリング
226.8万円449.4万円 新車時価格 840万円994万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
1496 排気量(cc) 1995~1998
113~156 最高出力(馬力) 190~197
FF 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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