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シビックタイプRとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   スズキ  カプチーノ
VS
108万円1100万円
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中古車相場 51.8万円380万円
カプチーノの相場表を見る
743 中古車掲載台数 95
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ターボ 禁煙 +Rモード Bremboキャリパー ホンダコネクト 純正19インチホイール AppleCarPlay  ETC2.0 純正フロアマット フルLEDヘッドライト

    本体価格
    599万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 タイプRレーシングブラックパッケージ ワンオーナー ETC2.0 ドライブレコーダー 純正19AW

    本体価格
    588万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外ナビ Bカメ BLUETOOTH ETC 6MT ス

    本体価格
    435.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 VARISカーボン製ボンネット/無限フルエアロF/S/R/無限テールランプ/RSE東名フルチタンマフラー(純正あり)/FL5型リバースリムAW19インチ/無限ブルーサイドミラー/bremboレッドキャリパー/ナビ・TV/

    本体価格
    438万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 1オーナー R48715 純正ナビ フルセグ 純正19インチAW ホンダセンシング ワイヤレス充電 スマートキー2個 純正フロアマット レーンキープアシスト

    本体価格
    589.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期モデル TEIN車高調 純正18アルミ ブレンボ KENWOODナビ フルセグ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    288万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 

    本体価格
    614万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ノーマルベース車 無限エアロ 専用シート 社外マフラー キセノン 純正アルミ

    本体価格
    358万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 新車保証継承 赤内装 ドラレコ 無限バイザー

    本体価格
    569万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    529万円

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    応談

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    本体価格
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  • スズキ カプチーノ 660 タイミングベルト交換済 5速マニュアル

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ カプチーノ 660 車高調 フジツボマフラー リアウイング クスコタワーバー ロールバー HKSブローオフ エアフロ MONSTERコンピューター 追加メーター TBタイマー MOMOステアリング シートカバー

    本体価格
    97.9万円

  • スズキ カプチーノ 660 新品フジツボマフラー

    本体価格
    158万円

関東
273
501.2万円
関西
131
493.5万円
東海
149
521.3万円
北海道
11
548.7万円
九州
73
527.1万円
東北
25
560.4万円
北陸・甲信越
24
543.5万円
中国
28
523.1万円
四国
29
516.2万円
地域別台数
関東
20
140.1万円
関西
12
123.3万円
東海
20
153.2万円
北海道
3
94.3万円
九州
18
133万円
東北
7
129万円
北陸・甲信越
3
102.8万円
中国
10
172.3万円
四国
2
105万円

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ホンダ  シビックタイプR   スズキ  カプチーノ
499.7万円618万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
1995 排気量(cc) 657~658
330 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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