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NSXとブーンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  NSX   ダイハツ  ブーン
VS
898万円7970万円
NSXの相場表を見る
中古車相場 7.9万円164万円
ブーンの相場表を見る
78 中古車掲載台数 288
  • ホンダ NSX 3.0 アドバンスフルエアロパーツ!レイスアルミホイール!HKS車庫調!社外マフラー!MOMOスタリング!本革電動シート!整備点検記録簿18枚!オートエアコン!電動ミラー!

    本体価格
    1198万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    1091万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプSゼロ ACレス カスタムメイドモデル 3.2L 6MT

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 ヴェイルサイドフォーチュンモデル

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 1オーナー・フルノーマル車輌・パワステ

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンセラミックブレーキ 19/20鍛造AW

    本体価格
    2520万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンエクステリアPKG カーボンセラミックブレーキレッドキャリパー カーボンファイバーリアデッキリッドスポイラー カーボンインテリアPKG ELSオーディオ ボンネットラッピング

    本体価格
    2598万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンエクステリアPKG/カーボンセラミックブレーキ/カーボンインテリアPKG/カーボンリヤスポイラー

    本体価格
    2500万円

  • ホンダ NSX 3.0 フジツボエキマニ/ワンオフマフラー/Quantum車高調/ワンオフキャリパー・ローター/Bremboサイドブレーキキャリパー/VeilSideフルエアロ(ワンオフ加工)/ドライカーボンドア

    本体価格
    1972.5万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS CUSTOM MADE純正6速車3.2L純正MOMOステアリング純正バケットシート純正チタン製シフトノブRAYsCE28F17inchR18inch車高調外マフラー付前後バンパーTypeS純正

    本体価格
    2938万円

ピックアップ中古車
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    79.2万円

関東
53
2061.9万円
関西
5
1753.3万円
東海
7
2948万円
北海道
3
1108.8万円
九州
5
2259万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
3840万円
四国
0
---
地域別台数
関東
57
73.9万円
関西
30
80.3万円
東海
29
76.9万円
北海道
17
74.7万円
九州
48
81.5万円
東北
37
86万円
北陸・甲信越
30
67.4万円
中国
26
76.7万円
四国
14
62万円

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NSXとブーンのカタログ情報を比較する

ホンダ  NSX   ダイハツ  ブーン
2370万円2794万円 新車時価格 115万円192.6万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4490×1940×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1665×1525  他
3492 排気量(cc) 996
507~529 最高出力(馬力) 69
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
解説

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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