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ライフとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   スバル  レガシィアウトバック
VS
3万円78万円
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中古車相場 20万円467万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
899 中古車掲載台数 494
  • ホンダ ライフ 660 パステル キーレス 純正CDオーディオ バックカメラ 社外14インチAW(スタッドレスタイヤ)

    本体価格
    10万円

  • ホンダ ライフ 660 G 2WD キーレス バックカメラ ETC  純正オーディオ サブキー

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 4WD キーレス

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ライフ 660 G バックカメラ キーレス スペアキー

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スマートスタイル ターボ タイベル交換済み ナビ バックカメラ CD ワンセグTV ETC スマートキー  14インチアルミホイール

    本体価格
    17万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ バックカメラ HID スマートキー CD

    本体価格
    31万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スマートスタイル 禁煙車 スマートキー HIDヘッド 純正14インチアルミ オートエアコン CD 盗難防止装置 プライバシーガラス 電動格納ミラー

    本体価格
    37.3万円

  • ホンダ ライフ ダンクTR 

    本体価格
    33万円

  • ホンダ ライフ Cタイプ特別仕様車ファインスペシャル Cタイプ特別仕様車ファインスペシャル 運転席エアバック 助手席エアバック エアコン/クーラー キーレスエントリー パワーウィンドウ  オーディオプレイヤー CD

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル 4WD スタッドレスタイヤホイール付き

    本体価格
    32万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    252.1万円

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    324.8万円

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    本体価格
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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD G型

    本体価格
    261.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ワンオーナー アイサイトX ルーフレール 11.6型純正ナビ パワーテールゲート フロント/サイド/バックカメラ アダプティブクルーズ ツーリングアシスト シートヒーター ステアヒーター アップルカープレイ

    本体価格
    317.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 ブラック セレクション 4WD ブラックナッパ革シート 11.6インチナビ 12.3インチフル液晶メーター ETC ドライブレコーダー アイサイトセイフティプラス 純正18インチアルミホイール LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    376.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 後期D型 3カメラアイサイト アイサイトX 茶本革シート 社外ドライブレコーダー シートベンチレーション

    本体価格
    420万円

関東
221
23.7万円
関西
113
21.8万円
東海
79
28.7万円
北海道
97
25.3万円
九州
147
25.5万円
東北
76
28.4万円
北陸・甲信越
73
26.1万円
中国
45
28.7万円
四国
48
26万円
地域別台数
関東
156
220.8万円
関西
36
238.5万円
東海
87
215.3万円
北海道
60
181.7万円
九州
24
205.7万円
東北
62
146.6万円
北陸・甲信越
52
208.4万円
中国
16
165.6万円
四国
1
169万円

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ライフとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   スバル  レガシィアウトバック
94.5万円168万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
658 排気量(cc) 1795
52~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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