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シビックとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
69.8万円520万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 12.8万円387.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
921 中古車掲載台数 3289
  • ホンダ シビック 1.5 RS 6MT・グーグルマップナビ・バックカメラ・

    本体価格
    384.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 純正 9インチ SDナビ/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS

    本体価格
    260.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    229万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 6MT・BOSE・エアロパーツ・純正ディスプレイオーディオ・フルセグ・バックカメラ・障害物センサー・ホンダセンシング・シートヒーター・パワーシート・ブラインドスポットモニター・ETC2.0・ワイヤレス充電・純正AW

    本体価格
    346.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX H SENSING サンル-フ 新車保証 試乗車 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- 電動シ-ト クルコン アルミ スマ-トキ-

    本体価格
    377.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー/ターボ/ホンダセンシング/ナビ/Bluetooth接続/バックカメラ/ビルトインETC/アダプティブクルーズ/CMBS/アイドリングストップ/パドルシフト/純正18AW

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 9インチディスプレイオーディオ AM FM AUX iPod BT バックカメラ レーダークルーズコントロール ステアリングスイッチ パドルシフト ホンダセンシング ETC 社外マフラー ダウンサス

    本体価格
    200.2万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 6速マニュアル ホンダセンシング 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC2.0 プッシュスタート スマートキー 運転席&助手席シートヒーター 純正アルミ

    本体価格
    286万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正メモリーナビ パワーシート ETC

    本体価格
    272.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 純ナビ/フルセグ/DVD/BT

    本体価格
    226万円

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    85.9万円

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    本体価格
    80万円

関東
342
260.7万円
関西
120
286.2万円
東海
135
278.5万円
北海道
13
229万円
九州
119
300.6万円
東北
36
278.4万円
北陸・甲信越
67
251.3万円
中国
57
236.6万円
四国
32
317.7万円
地域別台数
関東
945
88.6万円
関西
451
82.8万円
東海
382
84万円
北海道
117
90.7万円
九州
581
80.8万円
東北
269
81.7万円
北陸・甲信越
214
91.6万円
中国
202
80.7万円
四国
128
82.7万円

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シビックとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
319万円466万円 新車時価格 104.5万円179.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1496~1993 排気量(cc) 658
141~182 最高出力(馬力) 46~64
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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