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シビックとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
69.8万円520万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 48万円206.8万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
928 中古車掲載台数 29
  • ホンダ シビック 1.5 RS 6速MT ターボ BOSEサウンドシステム ホンダセンシング 9インチディスプレイオーディオ バックカメラ パワーシート シートヒーター 純正18インチアルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    341.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 ギャザメモリーナビ

    本体価格
    279万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    220.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- ナビVXM-194VFi TV Rカメラ BTオ-ディオ DVD ドラレコ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ-

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ターボ 1オーナー 革シートセット ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ シートヒーター パドルシフト LEDヘッド 純正18インチアルミ スマートキー ETC

    本体価格
    183万円

  • ホンダ シビック 1.5 (9)黒革シート 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ACC/アダプティブクルーズコントロール シートヒーター パワーシート ドライブレコーダー ビルトインETC 純正18AW Bluetooth

    本体価格
    164.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 CVT/RAYS グラムライツ18インチAW/ポテンザ S007A/ロッソモデロマフラー/BLITZ ZZ-R車高調/BLITZ タワーバー/純正ナビ/社外ドライブレコーダー/社外レーダー探知機

    本体価格
    165万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 1オーナー禁煙車9インチナビ前後ドラレコパワーシート2年保証BトゥースシートヒーターパドルシフトBOSEサウンド

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 無限MUGENエアロ/ミラー/テール/ステアリング/グリル/レイズ18インチアルミ/純正ナビTV/Rカメラ/スマートキー2個/1オーナー車

    本体価格
    223.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 当社元禁煙試乗車 プラチナホワイトパール

    本体価格
    345万円

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    83万円

関東
330
262.4万円
関西
126
284.4万円
東海
142
276.7万円
北海道
13
229万円
九州
120
301.4万円
東北
39
272.2万円
北陸・甲信越
64
251.9万円
中国
58
239.4万円
四国
36
318.4万円
地域別台数
関東
16
115.3万円
関西
4
128.7万円
東海
5
100万円
北海道
0
---
九州
3
114.6万円
東北
1
113.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   キャデラック  SRXクロスオーバー
319万円466万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1496~1993 排気量(cc) 2997
141~182 最高出力(馬力) 269
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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