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シビックとi8ロードスターを比較! - みんなの比較車種

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シビックとi8ロードスターの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   BMW  i8ロードスター
VS
69.8万円520万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 968万円1370万円
i8ロードスターの相場表を見る
915 中古車掲載台数 4
  • ホンダ シビック 1.5 RS 後期モデル 6MT 実効空力機能付大型スポイラー レブマッチシステム BOSEサウンド Googlebuilt-inナビ Bカメラ Bluetooth 前後ドラレコ

    本体価格
    364.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 H SENSING 1年保証 ワンオ-ナ- ナビ Rカメラ ドラレコ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- アルミ スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC Wエアバッグ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 禁煙車 ワンオーナー サイドエアバック

    本体価格
    275万円

  • ホンダ シビック 1.5 ETC

    本体価格
    178.2万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    329万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング ナビ TV ETC 6速MT アルミホイール LED スマートキー

    本体価格
    281万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 禁煙車 BOSEサウンドスピーカー 純正9インチディスプレイナビ フルセグ バックカメラ ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドライト 純正18インチAW

    本体価格
    210.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ハッチバック ホンダセンシング 衝突被害軽減ブレーキ ナビ バックカメラ LEDオートライト

    本体価格
    189万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV LX 元試乗車 Google搭載9インチディスプレイ フルセグ Rカメラ 渋滞追従機能+トラフィックジャムアシスト ETC2.0 BOSEサウンド シートヒーター ホンダセンシング

    本体価格
    349.8万円

ピックアップ中古車
  • BMW i8ロードスター ベースモデル レザーライト/インテリアデザインACCARO/ドライカーボンインパネ加飾/R20インチEコッパー革/フローズングレーキドニーグリル/harmankardonHiFiスピーカー/8.8インチディスプレイ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    1281.5万円

  • BMW i8ロードスター ベースモデル Indivボディカラー ACCAROインテリア レーザーライト

    本体価格
    968万円

  • BMW i8ロードスター ベースモデル インテリアデザインHALO ドライカーボンインテリアトリム 20インチOPアルミホイール Harman/Kardon

    本体価格
    1278万円

  • BMW i8ロードスター ベースモデル 保証書 取説 右H レーザーライト OP1860000

    本体価格
    1370万円

関東
337
260.6万円
関西
122
287.2万円
東海
134
277.1万円
北海道
13
229万円
九州
118
301.7万円
東北
36
278.3万円
北陸・甲信越
66
249.7万円
中国
57
236.6万円
四国
32
317.7万円
地域別台数
関東
1
968万円
関西
2
1279.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1370万円
四国
0
---

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シビックとi8ロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   BMW  i8ロードスター
319万円466万円 新車時価格 2231万円2276万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1940×1290
1496~1993 排気量(cc) 1498
141~182 最高出力(馬力) 231
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

i8をベースに開発された2シーターオープンスポーツ

オープンエアドライビングを楽しめる電動開閉式ソフトトップを採用した2シーターモデル。ベースとなるi8クーペと同様に、フレームレスのシザードアが採用され、エレガントなデザインを醸し出している。新開発の電動開閉式ソフトトップは、時速50km/h以下での開閉操作が可能で、急な天候の変化にも対応。約15秒で開閉操作ができる。また、ルーフの収納スペースも工夫されており、収納エリア下に100Lもの荷室スペースを確保。カバンなど、比較的大きな荷物も収納できる。エンジンは、最高出力231psを発生する1.5Lの直3ターボで、ハイボルテージリチウムイオン電池とモーターとの組み合わせにより、システム全体の出力は374psを発生する。(2018.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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