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シビックとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   メルセデスAMG  SLクラス
VS
69.8万円520万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 900万円2538万円
SLクラスの相場表を見る
917 中古車掲載台数 64
  • ホンダ シビック 1.5 6MT VTEC ターボ 外品フルエアロ エンケイ18AW TEIN車高調 外品マフラー ナビフルセグ Bluetooth ドラレコ Bカメラ タワーバー エアクリ ETC Sキー 車検令和9年1月

    本体価格
    282万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX ワンオーナー・Hondaセンシング・フルLEDヘッド・Google搭載9インチHondaコネクトナビ・BOSE・パノラマSR・カープレイ・ハーフレザー・シートヒーター・純正18AW・アンビエントランプ

    本体価格
    369.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS バックカメラ Honda SENSING ナビTV

    本体価格
    455万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正メモリーナビ・バックモニター・地デジ

    本体価格
    185.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 6/21ま で成 約で 3 0 0 0 0エ ンク ーポ ンプレゼ ント 純正メモリナビ 衝突軽減ブレーキ バックカメラ ETC Bluetooth レザーシート パワーシート 車線逸脱警報 ローダウン 純正フルエアロ 社外18AW シートヒーター

    本体価格
    199万円

  • ホンダ シビック 1.5 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/USBジャック/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/ホンダセンシング/バックモニター

    本体価格
    191.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 新車未登録車

    本体価格
    418.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS BOSE 純正9型ナビ フルセグTV Bカメ ホンダセンシング 衝突軽減 追従走行 コーナーセンサー 純正18AW パワーシート シートヒーター 前後ドラレコ ビルトインETC2.0 LEDヘッド

    本体価格
    343.5万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX H SENSING サンル-フ 最長5年保証 ワンオ-ナ- Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- アルミ スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC

    本体価格
    355.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング ケンウッド9インチナビ バックカメラ TV レーダー探知機 純正アルミホイール 横滑り防止 レーンキープアシスト シートヒーター LEDヘッドライト フォグライト 車検整備付き

    本体価格
    195.1万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1051.4万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 S E パフォーマンス 4WD MP202501 元社有車/左ハンドル車/AMGパフォーマンスPKG/AMGカーボンセラミックブレーキ/ブルメスター/黒幡/純正ドラレコ前付き

    本体価格
    2180万円

関東
341
260.6万円
関西
121
286.6万円
東海
133
277.2万円
北海道
13
229万円
九州
118
301.7万円
東北
36
278.3万円
北陸・甲信越
66
249.8万円
中国
57
236.6万円
四国
32
317.7万円
地域別台数
関東
23
1363.2万円
関西
15
1362万円
東海
15
1875.8万円
北海道
0
---
九州
6
1259.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1484万円
中国
2
1055.5万円
四国
1
1030万円

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シビックとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   メルセデスAMG  SLクラス
319万円466万円 新車時価格 1648万円4000万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
1496~1993 排気量(cc) 1991~3982
141~182 最高出力(馬力) 381~612
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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