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CR-VとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   マクラーレン  MP4-12C
VS
29.8万円573.6万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 1078万円1158万円
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592 中古車掲載台数 4
  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX OP10年保証対象車 ワンオーナー 純正ナビ

    本体価格
    279万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 認定中古車 アドバンスドルームミラー ドライビングポジションシステム 電動シート サンルーフ 電子制御パーキングブレーキ ステアリングヒーター ブラインドスポットモニター シートヒーター 純正ナビ

    本体価格
    317万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前後

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 4WD 純正ナビ フルセグ リアカメラ

    本体価格
    225.5万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 禁煙車

    本体価格
    247万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 4WD

    本体価格
    287.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ブラック エディション 4WD BSM 純正ナビ フルセグ ETC サンルーフ

    本体価格
    255万円

  • ホンダ CR-V 2.0 パフォーマ iG 4WD 

    本体価格
    119万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX H SENSING 最長5年保証 1オ-ナ- ナビVRU-195CVi TV Rカメラ CD録音 BTオ-ディオ SD DVD ETC2.0 アームレスト LEDライト VSA シ-トヒ-タ- 純正アルミ オートライト スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置 整備記録簿付

    本体価格
    203.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G 純正HDDナビ ETC Rカメラ ワンオーナ

    本体価格
    79.8万円

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    1078万円

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    応談

  • マクラーレン MP4-12C MANSORY フルコンプリートワイドBody

    本体価格
    応談

関東
200
245.5万円
関西
51
271.5万円
東海
86
271.1万円
北海道
49
257.4万円
九州
65
259.2万円
東北
59
250.5万円
北陸・甲信越
39
224.3万円
中国
22
253.6万円
四国
21
270万円
地域別台数
関東
2
1158万円
関西
1
1078万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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MP4-12Cの中古車を探す

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CR-VとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   マクラーレン  MP4-12C
512.3万円577.9万円 新車時価格 2790万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4700×1865×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
1993 排気量(cc) 3799
148 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

快適性と走行性能を進化させたCR-V

ホンダは、6代目となる新型「CR-V」を2026年2月から発売した。このフルモデルチェンジでは、「感動CR-V」をグランドコンセプトに掲げ、快適性と走行性能を大幅に進化させた。特に、後席の足元スペースが拡大され、クラストップレベルの広さを実現したことが特徴である。荷室はフラットな床面と広い開口部を備え、5名乗車時で590Lの容量を確保。この新しいパッケージングにより、日常使いからアウトドアシーンまで幅広く対応できるユーティリティが強化された。ハイブリッドシステムの「e:HEV」もこのCR-Vから改良が入り、エンジン直結の駆動をハイ/ロー2段に分けることで、作動領域を拡大している。安全運転支援機能は「Honda SENSING 360」に強化され、前方交差車両の検知機能などが加わり、より安全な運転支援が受けられることとなった。(2026.2)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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