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ザッツとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ザッツとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

ホンダ  ザッツ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
5万円58.9万円
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中古車相場 369.9万円829.3万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
34 中古車掲載台数 21
  • ホンダ ザッツ 660 車検令和6年6月

    本体価格
    10万円

  • ホンダ ザッツ 660 

    本体価格
    10万円

  • ホンダ ザッツ 660 ターボ ターボチャージャー 2021年製タイヤ 記録簿 アルミホイール キーレスエントリー ABS ナビ

    本体価格
    26万円

  • ホンダ ザッツ 660 スペシャルエディション CD キーレス

    本体価格
    12.9万円

  • ホンダ ザッツ 660 アイテム 

    本体価格
    14.9万円

  • ホンダ ザッツ 660 ターボ 

    本体価格
    33万円

  • ホンダ ザッツ 660 自社下取り車 整備歴明瞭 ナビ バックカメラ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ザッツ 660 スペシャルエディション 

    本体価格
    17.6万円

  • ホンダ ザッツ 660 HDDナビ/ワンセグテレビ

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ザッツ 660 キーレス/CD

    本体価格
    10万円

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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRII typeR2

    本体価格
    460万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプX Fortune FullBODYKit デモカー

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 自社認証工場OH済NEWエンジン エアサス公認 ワイドボディ公認 RE雨宮バンパー カナード ボンネット ガルウイング パワーFC WORK18インチAW 前置IC Defi追加メータ ステルスグレー

    本体価格
    547万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 修復歴無し 走行3万km タワーバー ターボタイマー 本革シート 純正16インチアルミホイール リアウィング パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    656.4万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 管理車両

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプX 修復歴無し車両 社外フロントバンパー 社外フルタップ車高調 OZレーシング ベラ 18インチアルミ 新品タイヤ装着 社外マフラー 純正レザーシート

    本体価格
    409万円

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    本体価格
    698万円

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    本体価格
    474.9万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプS パンデム/ロケットバニーRX3フェイスキット 黒革調レカロシート 車高調 ストラーダinダッシュHDDナビフルセグTV ETC 社外18インチアルミ 社外ステアリング

    本体価格
    677万円

関東
14
26.7万円
関西
6
17万円
東海
0
---
北海道
1
22万円
九州
2
15.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
15.1万円
中国
2
16.9万円
四国
5
15.2万円
地域別台数
関東
4
582.6万円
関西
8
568.9万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
409万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
7
592.5万円
四国
0
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ザッツとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  ザッツ   マツダ  アンフィニRX-7
90万円116.8万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1620 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
656 排気量(cc) 1308
52~64 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
16~19km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

スクエアスタイルのマルチワゴン

ライフのコンポーネンツをベースに、角に丸みをもたせた個性的なスクエアスタイルのボディを組み合わせたモデル。直3のNA/ターボエンジンはコラム3ATが組み合わされ、駆動方式はFF、4WDの2タイプ。シンプルな作りが特徴のインテリアに比べて、ボディカラーは全14タイプと豊富。また異なるカラーのバンパーが装着でき、カスタマイズが楽しめる。シート位置の適正化による良好な乗降性や使いやすいラゲージスペースも特徴。前席エアバッグは全車に、またEBD付きABSはターボに標準装備される。(2002.2)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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