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インテグラとグレカーレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラ   マセラティ  グレカーレ
VS
49.9万円318万円
インテグラの相場表を見る
中古車相場 539万円1447万円
グレカーレの相場表を見る
35 中古車掲載台数 102
  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5MT VTECエンジン 社外17AW HID リアスポイラー キーレス ドアバイザー オートエアコン CDオーディオ

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 XSi 

    本体価格
    198万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5速マニュアル タイミングチェーン式エンジン  サンルーフ/ガラスルーフ 社外 マフラーレーシングキア高調・ムタルタワーバー社外ボンネット(リア言調・横み入み エアロ

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5MT エアロ 地デジナビ ETC

    本体価格
    144.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS ナビ AW PS PW ABS

    本体価格
    83万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期モデル K20A VTECエンジン 車高調 ADVAN Racing17インチAW 社外マフラー MOMOステアリング HIDヘッド レザーシート ETC

    本体価格
    83万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    130万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5MT 純正サンルーフ フルエアロ モデューロ タイプRリアスポイラー 5ZIGENプロレーサーマフラー 純正オプション15インチAW ナビ ETC キーレス USDMベース 北米仕様ベース カスタムベース 前期 涙目

    本体価格
    119万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR 5MT B18C 黒ヘッド VTEC US後期 丸目フェイスチェンジ フロントリップ EM1純正15インチ エキマニ ゼロファイターマフラー アキュラステアリング 車高調 エアコン パワステ ETC

    本体価格
    228万円

ピックアップ中古車
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    599.9万円

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    本体価格
    880万円

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    本体価格
    839万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD 弊社社有車 ワンオーナー 3Dカーボンファイバートリム スポーツプレミアムレザー 21インチペガソホイール イエローキャリパー クライメートパッケージプラス リアプライバシーガラス テックアシスタンスパッケージ

    本体価格
    1398万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 

    本体価格
    706万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD ワンオーナー フル・プレミアムレザー(ロッソ) 3Dカーボンファイバートリム Fシートベンチレーション 前後シートヒーター ハイプレミアムサウンド パノラマSR レッド・キャリパー 21AW(ペガソ)

    本体価格
    879万円

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    本体価格
    828万円

関東
17
128.2万円
関西
9
216.8万円
東海
1
59.8万円
北海道
0
---
九州
5
95.6万円
東北
1
83万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
200.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
44
749.3万円
関西
22
861.4万円
東海
18
824.5万円
北海道
3
1116万円
九州
4
823万円
東北
3
844.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
831.5万円
四国
4
706.7万円

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ホンダ  インテグラ   マセラティ  グレカーレ
199.5万円210万円 新車時価格 862万円1718万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4385×1725×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1950×1670  他
1998 排気量(cc) 1995~2992
160 最高出力(馬力) 300~530
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
解説

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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