| ホンダ インテグラ | ダイハツ ハイゼットカーゴ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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49.9万円～318万円
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中古車相場 |
12.8万円～387.8万円
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| 34台 | 中古車掲載台数 | 3293台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ インテグラ | ダイハツ ハイゼットカーゴ | |
|---|---|---|
| 199.5万円～210万円 | 新車時価格 | 104.5万円～179.3万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4385×1725×1400 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1890 |
| 1998 | 排気量(cc) | 658 |
| 160 | 最高出力（馬力） | 46～64 |
| FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 2名、4名 |
| 13.8～14.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT／5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
解説 |
DNGA採用のロングセラー軽商用モデル 1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA（ダイハツニューグローバルアーキテクチャー）」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。（2021.12） |
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