| フォード トーラスワゴン | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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89.9万円～98万円
トーラスワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
44.9万円～495万円
ミニの相場表を見る |
| 2台 | 中古車掲載台数 | 302台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| フォード トーラスワゴン | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| 269.5万円～369.5万円 | 新車時価格 | 139万円～359万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | その他 |
| 5090×1855×1510 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3100×1440×1330 他 |
| 2967 | 排気量(cc) | 999～1271 |
| 200 | 最高出力（馬力） | 42～95 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 4名 |
| 7.8～8.3km/L | 10.15モード燃費 | 9.7～14.5km/L |
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日本市場を意識したファミリーカー 大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996（H8）年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997（H9）年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999（H11）年以降日本市場では販売されていない。（1996.2） |
解説 |
大ベストセラー初代ミニの現代版 先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1) |
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