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DS4とSF90スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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DSオートモビル  DS4   フェラーリ  SF90スパイダー
VS
46.2万円580.3万円
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中古車相場 4800万円26873万円
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15 中古車掲載台数 33
  • DSオートモビル DS4 リヴォリ ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年 純正ナビ ドラレコ ETC 自動軽減ブレーキ LEDヘッドライト バックカメラ カープレイ&アンドロイドオート ACC 障害物センサー

    本体価格
    479万円

  • DSオートモビル DS4 シック ブルーHDi DS LED ヴィジョン パッケージ ディーゼルターボ メモリーナビ ワンセグTV バックカメラ DVD再生 スマートキー ETC 横滑り防止 BSM ドラレコ ディスチャージヘッドライト 純正17インチアルミ コーナーセンサー

    本体価格
    49万円

  • DSオートモビル DS4 エトワール ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 特別仕様車 当社デモカー 電動リアゲート 360カメラ LED 禁煙車 LED 取説 保証書 記録簿 スペアキー フロアマット

    本体価格
    469万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ E-TENSE スライディングガラスルーフ 360°ビジョン BSM レザーシート シートベンチレーション ステアヒーター パワーバックドア 10インチタッチスクリーン HUD ETC2.0 ワイヤレス充電 マトリクスLEDビジョン

    本体価格
    479.9万円

  • DSオートモビル DS4 シック DS LED ヴィジョン パッケージ 4.5点 ディーラー整備記録 ハーフ皮 ナビ Bluetooth 地デジ バックモニター USB ETC プッシュスタート 取説 保証書 メンテナンスノート 法定24ヵ月点検 エンジンオイル交換

    本体価格
    57.3万円

  • DSオートモビル DS4 シック DS LED ヴィジョン パッケージ 禁煙車/記録簿/ナビ/ETC/Bluetooth/TV

    本体価格
    99.9万円

  • DSオートモビル DS4 シック 禁煙車・ナビ・ETC・18インチAW・アイシン製(日本製)6速オートマ・CD・Bluetooth接続OK・車検整備付き

    本体価格
    68万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ E-TENSE 認定中古車保証2027年12月 サンルーフ 純正ナビ ドラレコ ETC 自動軽減ブレーキ LEDヘッドライト バックカメラ カープレイ&アンドロイドオート

    本体価格
    358万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナーナビAppleCarPlay禁煙FOCALサウンドシートベンチレーションシートヒーターステアリングヒーター360カメラ電動シートパワーバックド衝突軽減アアダプティブクルーズコントロールブラインドスポットモニター

    本体価格
    358.8万円

  • DSオートモビル DS4 シック ブルーHDi DS LED ヴィジョン パッケージ ディーゼルターボ BlueHDi 2L 直噴ディーゼル4気筒 DOHCエンジン 純正ナビ+地デジTV アルカンターラxレザーコンビシート

    本体価格
    69.9万円

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関東
6
133.7万円
関西
0
---
東海
5
347.2万円
北海道
0
---
九州
2
330.7万円
東北
1
68万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
469万円
地域別台数
関東
16
7246.4万円
関西
9
6388.7万円
東海
4
6890万円
北海道
2
8085万円
九州
2
5790.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DS4とSF90スパイダーのカタログ情報を比較する

DSオートモビル  DS4   フェラーリ  SF90スパイダー
398万円717.6万円 新車時価格 5856万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4415×1830×1495 全長x全幅x全高(mm) 4704×1973×1191
1199~1598 排気量(cc) 3990
130~180 最高出力(馬力) 780
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

戦略的基幹車種に位置づけられるCセグメントハッチバック

プレミアムCセグメントに投入された戦略的な基幹車種であり、新世代のアヴァンギャルドなデザインと最先端のテクノロジーを搭載した意欲作。従来のトラディショナルなコンパクトハッチバックに求められる価値基準を見直して、洗練させたモデルに仕上げられた。インテリアもダッシュ中央の大きなエアコン吹き出し口を廃するなど、エレガントでピュアな室内空間が表現されている。パワートレインは、1.2Lガソリン、1.5Lディーゼル、1.6Lガソリンをベースに、56kmのEV走行レンジが実現されたプラグインハイブリッドの3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションはすべて8ATとなる。いずれも優れた燃費と環境性能が与えられた。(2022.4)
解説

オープントップのプラグインハイブリッドモデル

フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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