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チャレンジャーとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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チャレンジャーとヨーロッパの中古車情報を比較する

ダッジ  チャレンジャー   ロータス  ヨーロッパ
VS
200万円2158万円
チャレンジャーの相場表を見る
中古車相場 399.8万円
ヨーロッパの相場表を見る
129 中古車掲載台数 8
  • ダッジ チャレンジャー 807馬力 SRTレッドアイジェイルブレイク 走行500km 新並 1オナ 製産終了最終モデル LASTCALLプラーク ワイドボディ サンルーフ ラグナレザーシート ブレンボブレーキ シートヒーター&クーラー ローンチコントロール アップルカープレイ

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス 自社直輸入車両

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット 2015年モデル/黒革パワーシート/エアシート&ヒーター/ステアリングヒーター/バックカメラ/リアソナー/Bluetooth&USB/ETC/BSM/キーレス/PUSHスタート/純正20inchAW

    本体価格
    798万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 392 サンルーフ・バックカメラ・レーダー・デジタルインナーミラー・ETC・キーレスゴー・パドルシフト

    本体価格
    498.9万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 走行証明付き車 KW車高調 バイナルトップ

    本体価格
    768万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT 392 1年保証付/走行証明有/2015年モデル/サンルーフ/黒革パワーシート/ステアリングヒーター/エアシート&ヒーター/ETC/BSM/ACC/バックカメラ/RS-R車高調/レッドシートベルト/Bluetooth&USB/純正20inchAW

    本体価格
    627万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 新車並行車 Autocheck有 黒革

    本体価格
    350万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ツインエアラムフード 717PS サンルーフ アップルカープレイ 社外デジタルインナーミラー ドラレコ レーダー ETC 6200cc スーパーチャージャー ノーマル車 ゴーマンゴーオレンジ   ハーマンカードン

    本体価格
    1068万円

  • ダッジ チャレンジャー SE 

    本体価格
    200万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス ブラックトップPKG ハーマンカードンオーディオ アルカンターラシート スポーツモード アクティブエグゾースト ブラインドスポットモニター フロントシートヒーター&クーラー HIDヘッドランプ

    本体価格
    765万円

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  • ロータス ヨーロッパ LOTUS EUROPA TC SP改BDR 

    本体価格
    応談

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    560万円

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    本体価格
    399.8万円

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    650万円

  • ロータス ヨーロッパ S2 Type65 UK仕様 右ハンドル ウェバーキャブレター

    本体価格
    680万円

  • ロータス ヨーロッパ S 

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ Sr1 Type46 

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ S2 Type65 

    本体価格
    応談

関東
49
807.2万円
関西
18
661.9万円
東海
32
929.7万円
北海道
5
605.4万円
九州
10
505.6万円
東北
3
691.3万円
北陸・甲信越
3
463.9万円
中国
5
952.4万円
四国
4
425.5万円
地域別台数
関東
4
---
関西
2
524.9万円
東海
2
620万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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チャレンジャーとヨーロッパのカタログ情報を比較する

ダッジ  チャレンジャー   ロータス  ヨーロッパ
--- 新車時価格 664.7万円698.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
3500~6400 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 197~225
FR 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

---
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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