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ムーヴコンテとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   マセラティ  クアトロポルテ
VS
3万円85万円
ムーヴコンテの相場表を見る
中古車相場 68.9万円1238万円
クアトロポルテの相場表を見る
872 中古車掲載台数 94
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド 純正サイドバイザー・純正マット・エアバック・スマートキー・アイドリングストップ・社外ナビ・TV・CD/DVD・USB接続ジャック

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム G 社外7インチナビ/フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/オートエアコン/アイドリングストップ/ドアバイザー/HIDヘッドライト/オートミラー/ウインカーミラー/純正フロアマット/純正14インチアルミホイール/禁煙車

    本体価格
    62.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド 車検2年付き! フルセグナビ ETC ドライ

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム G ナビ TV バックモニター Bluetooth アイドリングストップ 純正アルミホイール フォグランプ ETC オートエアコン スマートキー

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L ナビ TV キーレスエントリー アイドリングストップ ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L ヴァリグラインエアロ/グリル ローダウン 社外製アルミ ブラックウッド調センターパネル ナビ/地デジTV/DVD再生/CD録音/Bluetooth タイミングチェーン 電動格納ドアミラー ベンチチート

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X リミテッド 

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 1年保証/ドラレコ/ETC/スマートキー/オートエアコン/アイドリングストップ/運転席シートリフター/フロントベンチシート/

    本体価格
    31.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド ナビ オートエアコン スマートキー

    本体価格
    21万円

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    本体価格
    470万円

関東
156
30.1万円
関西
114
26.5万円
東海
106
28.6万円
北海道
70
36.6万円
九州
152
32.4万円
東北
84
40.7万円
北陸・甲信越
76
35.8万円
中国
65
34.3万円
四国
49
32.3万円
地域別台数
関東
42
349.8万円
関西
23
480万円
東海
17
425.4万円
北海道
2
583万円
九州
3
215.6万円
東北
1
953.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
332.6万円
四国
1
279万円

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ダイハツ  ムーヴコンテ   マセラティ  クアトロポルテ
104万円174.2万円 新車時価格 1175万円2569万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
658 排気量(cc) 2979~3799
52~64 最高出力(馬力) 330~580
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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