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ハイゼットトラックとCLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとCLKクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
VS
1円568万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 60万円110万円
CLKクラスの相場表を見る
4049 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD 新品LEDライト エアコン パワステ パワーウィンドウ 切替4WD 社外14AW デフロック

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 多目的PTOダンプ 積載350KG 4WD ダイハツ特装車 極東開発DD01-52 プロテクタータイプ 2.3ミリ厚床鉄板 WエアB 車両総重量1470Kg KFエンジン・46馬力 荷台地上高76cm 取説 ダンプ取説 スペアキー

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ダンプ 4WD PTO

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD スマートアシストIII/パワーウィンドウ

    本体価格
    152.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 SDナビ Bluetooth TV エアコンパワステ三方開タイヤ4本新品交換

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD 4WD 5速マニュアル車 エアコン パワステ AMFMラジオ 運転席エアバッグ フォグライト デフロック ドアバイザー 車検R8年9月 走行47466km 取扱説明書 メンテノート スペアキー 整備記録簿

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD PTOダンプ パワステ エアコン 4WD 三方開 Wエアバック ラジオ 純正フロアマット 純正バイザー

    本体価格
    133.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD オーディオレス LEDヘッドライト キー

    本体価格
    102万円

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    本体価格
    82.8万円

関東
991
127.9万円
関西
634
114.2万円
東海
433
119.9万円
北海道
189
111.7万円
九州
633
105.6万円
東北
356
109.9万円
北陸・甲信越
324
109.1万円
中国
268
95.9万円
四国
221
105.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
82.8万円
東海
1
60万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
85万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---

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ハイゼットトラックとCLKクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
59.9万円273.4万円 新車時価格 569.1万円821万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1740×1415  他
658 排気量(cc) 1795~3497
46~53 最高出力(馬力) 163~272
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.7~11.6km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

Cクラスベースのスタイリッシュクーペ

Cクラス系のプラットフォームをベースにしたラグジュアリィクーペ。2代目は、フロントのツインヘッドランプなどにCクラスに近いイメージがあるが、従来のモデルに比べてボディサイズがひと回り大きくなり格段にラグジュアリーィな仕様でEクラスに近いイメージとなる。特にドアトリムからダッシュボード、センターコンソールに至る一体感のある内装デザインがエレガントな雰囲気を演出している。搭載エンジンは2.6Lと3.2LのV6の2機種で、ティップシフト付きの電子制御5速ATと組み合わされる。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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