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ハイゼットトラックとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   アウディ  A5スポーツバック
VS
1円568万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 42.8万円548万円
A5スポーツバックの相場表を見る
4042 中古車掲載台数 202
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 1オナ・エアコン・パワステ・スマートアシスト

    本体価格
    116.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 エアコン・パワステ

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 5速マニュアル スマアシ オートLED オートハイビーム アイドリングストップ ナビ 地デジ Bluetooth ETC ドラレコ 電格ミラー スマートキー ダブルエアバック ABS

    本体価格
    116.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ スタンダード 3方開 届出済未使用車 2WD CVT 衝突軽減システム Pセンサー アイドリングストップ 横滑り防止 エアコン パワステ アイドリングストップ

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD MT/追加カスタム対応可/オーディオレス/ワークキャリア/ライトバー/スライドバー/ガードプロスペック/ワークライト/ライトクランプ/LEDスキッドグリル

    本体価格
    197万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD アイドリングストップ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ABS 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 レーンキープアシスト アクセル踏み間違い防止装置 サポカー エアコン パワステ 定期点検記録簿 4WD 荷台作業灯

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ スタンダード 3方開 4WD オートマ車

    本体価格
    134.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 低温冷凍車・デンソー製低温冷凍機 4速AT・キーレス・バックカメラ・パワーウインドウ・ABS・両側スライドドア・FRPスノコ・左右90°ストッパー付・ETC・

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD 

    本体価格
    161.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 キーレス/AT/エアコン/パワステ/PW

    本体価格
    59万円

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    432万円

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    本体価格
    218.9万円

関東
987
128.3万円
関西
634
114.2万円
東海
433
119.7万円
北海道
188
111.5万円
九州
631
105.3万円
東北
357
110.9万円
北陸・甲信越
324
109.1万円
中国
267
96万円
四国
221
105.1万円
地域別台数
関東
72
230.9万円
関西
27
232.7万円
東海
42
273.6万円
北海道
12
190.4万円
九州
12
196.4万円
東北
12
145.7万円
北陸・甲信越
15
251.1万円
中国
8
278.6万円
四国
2
205.8万円

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ハイゼットトラックとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   アウディ  A5スポーツバック
59.9万円273.4万円 新車時価格 546万円864万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
658 排気量(cc) 1968~1984
46~53 最高出力(馬力) 163~265
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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