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ロッキーと408を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   プジョー  408
VS
99万円391万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 273.9万円573.4万円
408の相場表を見る
999 中古車掲載台数 65
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 車線逸脱防止 Aストップ 盗難防止装置 オートLED 電動格納式ドアミラー 衝突安全ボディ 記録簿 LED Sヒーター キーレスエントリー スマートキー アルミホイール オートライト 衝突回避支援

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    219.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G モデリスタエアロ 9インチディスプレイ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ シートヒーター ETC ドラレコ 禁煙車 コーナーセンサー オートマチックハイビーム LEDヘッド Bluetooth

    本体価格
    171.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム イモビライザー ターボ車 ACC アルミ

    本体価格
    170.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ダイハツ純正9インチナビ(Bluetooth&CD&DVD対応) 全方位モニター ETC バドックス製D.O.Sディープハーデスアルミ クルーズコントロール シートヒーター スマートキー LEDヘッドランプ&LEDフォグ USB

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 純正9型DA バックカメラ 衝突軽減 禁煙車 アダプティブクルーズ ハーフレザーシート 前席シートヒーター コーナーセンサー オートハイビーム LEDヘッド&フォグ 純正17インチAW

    本体価格
    262.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 社外ナビ バックカメラ シートヒーター 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー オートマチックハイビーム ビルトインETC 純正17インチアルミホイール 横滑り防止装置 LEDヘッドライト アンチロック・ブレーキ・システム

    本体価格
    149.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム G 4WD 4WD スマートアシスト 電動パーキング

    本体価格
    220万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 登録済未使用車 純正9型ディスプレイ フルセグ バックカメラ シートヒーター 衝突軽減装置 LEDライト

    本体価格
    266.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD Gターボ 4WD リフトアップ ラプター塗装

    本体価格
    225万円

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    本体価格
    498万円

  • プジョー 408 GT ・新車保証継承・オブセッションブルー純正ナビ・360°全周囲カメラ・前席パワーシート&シートヒーター・ハンズフリーパワーバックドア・iコックピット・前後&室内型ドライブレコーダー・ETC2.0・禁煙車

    本体価格
    339.8万円

  • プジョー 408 アリュール ピュアテクガソリンターボエンジン・ETC・ファブリック&ハーフレザーシート

    本体価格
    306万円

関東
280
194.5万円
関西
110
192.6万円
東海
126
201.6万円
北海道
37
205.3万円
九州
188
192.8万円
東北
65
200.4万円
北陸・甲信越
65
201.7万円
中国
96
205万円
四国
32
179.2万円
地域別台数
関東
25
399.1万円
関西
7
387.1万円
東海
16
393.6万円
北海道
2
405万円
九州
3
449.7万円
東北
3
375.9万円
北陸・甲信越
2
402.5万円
中国
3
458.9万円
四国
4
424.3万円

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ロッキーと408のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   プジョー  408
166.7万円246.1万円 新車時価格 417.6万円669万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
996~1196 排気量(cc) 1199~1598
82~98 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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