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ハイゼットカーゴとRS7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとRS7スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  RS7スポーツバック
VS
12.8万円387.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 338万円1890万円
RS7スポーツバックの相場表を見る
3287 中古車掲載台数 19
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ナビ ワンセグTV Bluetooth バックモニター ETC ドライブレコーダー キーレスエントリー アイドリングストップ

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ ETC リアフィルム 新規車検

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 電格ミラー スマートアシスト?  横滑り防

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 1オーナー スマアシ HDMI Mナビ CD DVD フルセグ Bluetooth ソナー Bカメラ Aストップ ビルトインETC ドラレコ スマートキー オートライト 電格ミラー Sアラーム ABS

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 前席パワーウィンドウ ルーフコンソール キーレス タイミングチェーン

    本体価格
    37.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 切替4WD ナビ バックカメラ ETC Bluetooth接続 電格ミラー 4速オートマ パワーウィンドウ エアコン パワステ 修復歴無し 頭上コンソール 積載量350キロ 地デジ 軽貨物 4人乗り 軽バン 4ナンバー タイミングチェーン

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ エアコン ラジオデッキ キーレス アイドリングストップ オートマチックハイビーム 横滑り防止装置 Wエアバック ABS パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    85.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 1オーナー 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト アイドリングストップ 運転席/助手席エアバッグ アンチロックブレーキ  レーンキープアシスト 両側スライドドア

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD ワンオーナー切替式4WD

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス コーナーセンサー ETC キーレス

    本体価格
    108.9万円

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    本体価格
    528万円

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    本体価格
    338万円

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    本体価格
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    本体価格
    540万円

関東
945
88.5万円
関西
452
82.7万円
東海
380
84万円
北海道
117
90.7万円
九州
580
80.9万円
東北
270
81.8万円
北陸・甲信越
214
91.6万円
中国
201
80.5万円
四国
128
82.7万円
地域別台数
関東
10
1028.6万円
関西
4
842万円
東海
3
563万円
北海道
1
1198万円
九州
0
---
東北
1
1890万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとRS7スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  RS7スポーツバック
104.5万円179.3万円 新車時価格 1799万円1910万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5010×1960×1415
658 排気量(cc) 3996
46~64 最高出力(馬力) 600
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

究極のハイパフォーマンスモデルを設定

アウディスポーツGmbHによって開発された、シリーズの最高峰に位置する「RS」モデルが投入された。グロスブラックの3Dハニカム構造のシングルフレームグリルや、大きく張り出されたフェンダーなど、外板の多くに専用デザインを採用。内装においても、バルコナレザーのSスポーツシート、10.1インチと8.6インチの2つのタッチディスプレイ、「MMIタッチレスポンス」からなるインフォテイメントシステムが採用される。エンジンは、最高出力600ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ツインターボで、マイルドハイブリッドや気筒休止システムにより、環境性能にも配慮がされるユニットとなっている。ATミッションの「8速ティプトロニック」、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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