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ハイゼットカーゴとA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとA7スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  A7スポーツバック
VS
12.8万円387.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 82万円1018万円
A7スポーツバックの相場表を見る
3295 中古車掲載台数 125
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 冷蔵車 ハイルーフ オートマ 冷蔵冷凍車 -2℃設定 デンソー製

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SDナビ 衝突軽減ブレーキ フルセグTV Bluetooth ETC USB レーン逸脱警報 コーナーセンサー キーレス パワーウィンドウ 誤発進抑制装置 アイドリングストップ オートライト オートハイビーム 記録簿

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ オートマ車キーレス

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 5速マニュアル/走行85000km/車検2年

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ アイドリン

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 修復歴無し ナビ フルセグTV ブルートゥース対応 バックカメラ キーレス 電動格納ミラー パワーウィンドウ オーバーヘッドコンソール 最大積載量350kg

    本体価格
    45.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD ハイルーフ 4WD ドラレコ 社外12インチアルミ アイドリングストップ オートライト ラジオ キーレスエントリー ABS

    本体価格
    115.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD ビジネスパック

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 コーナーソナー 追突軽減ブレーキ アイドリンクストップ 禁煙車 ダブルエアバッグ 横滑り防止機能 パワーウィンドウ 両側スライドドア キーレスエントリー エアコン ABS

    本体価格
    121.8万円

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    本体価格
    727.7万円

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    本体価格
    245万円

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    本体価格
    97.8万円

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    本体価格
    478万円

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    本体価格
    135万円

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    本体価格
    179万円

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    本体価格
    475.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ ディーゼルターボ 4WD カラットベージュM ラグジュアリーPKG パノラマビューモニター パワーバックドア シートヒーター&ベンチ 地デジ BLUETOOTH 社外19インチアルミホイール 木目インパネ LEDヘッドライト

    本体価格
    288万円

関東
948
88.6万円
関西
452
82.9万円
東海
384
83.9万円
北海道
117
90.9万円
九州
584
80.8万円
東北
268
81.4万円
北陸・甲信越
213
91.6万円
中国
202
80.7万円
四国
127
82.8万円
地域別台数
関東
49
390.6万円
関西
21
487.3万円
東海
26
415.1万円
北海道
6
270.8万円
九州
13
313.2万円
東北
3
367.3万円
北陸・甲信越
3
533.8万円
中国
2
517万円
四国
2
385万円

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ハイゼットカーゴとA7スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  A7スポーツバック
104.5万円179.3万円 新車時価格 812万円1229万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
658 排気量(cc) 1968~2994
46~64 最高出力(馬力) 204~340
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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