| ダイハツ ストーリア | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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38万円～55万円
ストーリアの相場表を見る |
中古車相場 |
44.9万円～495万円
ミニの相場表を見る |
| 3台 | 中古車掲載台数 | 301台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ダイハツ ストーリア | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| 89.8万円～163.3万円 | 新車時価格 | 139万円～359万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | その他 |
| 3660×1600×1450 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3100×1440×1330 他 |
| 713～1297 | 排気量(cc) | 999～1271 |
| 60～120 | 最高出力（馬力） | 42～95 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 15.6～22km/L | 10.15モード燃費 | 9.7～14.5km/L |
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個性的な外観を持ったコンパクトカー シャレードの後継モデルとなる4ドアハッチバック。リッターカーとなったためボディが一回り小さくなった。日常的に扱いやすいサイズに設定するとともに、ロングホイールベース化などによって広いキャビン＆ラゲージを確保。エンジンは燃費や排出ガスなど環境性能に優れた新開発の1L直3を搭載。ミッションは5MTと4AT、FFのほかフルタイム4WDモデルも用意する。衝突安全ボディや運転席＆助手席エアバッグなど安全装備が充実するほかエアコン、パワステ、パワーウインドウ、パワードアロックなどの快適装備も全車に標準となる。（1998.2） |
解説 |
大ベストセラー初代ミニの現代版 先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1) |
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