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タントとDBSヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   アストンマーティン  DBSヴォランテ
VS
1円273.4万円
タントの相場表を見る
中古車相場 1480万円1580万円
DBSヴォランテの相場表を見る
16690 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 電動スライドドア SDナビ バックカメラ スマートアシスト 禁煙車 スマートキー LEDヘッド 純正14インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    71.9万円

  • ダイハツ タント 660 X SA ナビNMZP-W64D フルセグTV Bt CD DVD バックカメラ パワースライドドア ビルトインETC スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ オートライト

    本体価格
    64.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ・スマアシ・純ナビ/フルセグ/DVD/BT・半革シート・シートヒータ・電子パーキング・両側パワースライドウエルカムオープンD・ロールサンシェード・シートバックテーブル・LED/オートハイビーム

    本体価格
    174万円

  • ダイハツ タント スローパーX SAIII リヤシート付 走行69000キロ・車検2年・ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    67.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 純正ナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC 両側パワースライド タイヤ新品付

    本体価格
    127.1万円

  • ダイハツ タント 660 G SAII ナビ/バックカメラ ETC LEDライト 両側パワースライドドア エンジンスターター アルミホイール

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア 前後コーナーセンサー 前席シートヒーター オートハイビーム LEDヘッドライト オートブレーキホールド プッシュスタート 15インチ純正アルミホイール

    本体価格
    181.8万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 衝突軽減 CDデッキ ドラレコ 横滑防止装置 オートハイビーム アイドリングストップ レベライザー 電動格納ミラー ハロゲンヘッドライト ドアバイザー 純正スチールホイール マニュアルエアコン シガーソケット

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー クリアランスソナー アイドリングストップ ECS シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    179.9万円

  • ダイハツ タント 660 L スマアシ LEDヘッドライト オートライト コーナーセンサー オート電格ミラー エコアイドル ヘッドライトレベライザー プライバシーガラス 純正CDオーディオ

    本体価格
    79.8万円

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    1480万円

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    1580万円

関東
3722
108.7万円
関西
2447
108.1万円
東海
2052
111.5万円
北海道
798
112.9万円
九州
2799
108.4万円
東北
1388
113.1万円
北陸・甲信越
1220
106.5万円
中国
1490
117.2万円
四国
774
107.8万円
地域別台数
関東
2
1530万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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タントとDBSヴォランテのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   アストンマーティン  DBSヴォランテ
122万円210.7万円 新車時価格 3245.7万円3566.1万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4720×1910×1280
658 排気量(cc) 5935
52~64 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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