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グランドボイジャーとDB9を比較! - みんなの比較車種

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クライスラー  グランドボイジャー   アストンマーティン  DB9
VS
99万円145万円
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中古車相場 468万円2780万円
DB9の相場表を見る
3 中古車掲載台数 15
  • クライスラー グランドボイジャー LX 両側パワースライドドア リアフラット収納シート パワーバックドア バックカメラ  社外18インチAW 車検9年4月29日 純正ナビゲーションワンセグTV リモコンキーパワースライドスイッチ付

    本体価格
    139万円

  • クライスラー グランドボイジャー リミテッド ストーンゴー/禁煙車/記録簿/ハーフレザー/オリジナルブラックホイール/ナビ地デジ/Bluetooth/サイドカメラ/HID/ETC/キーレス/スペアキー/クルコン/シートヒーター/パドルシフト/パワーゲート/両側パワースライド/

    本体価格
    135.8万円

  • クライスラー グランドボイジャー リミテッド NAVI/サイドカメラ/両側Pスライド/Pリアゲート/クルコン/前Pシート/リア床下フルフラット/クリアウォーターブルーP/ライトベージュ革

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    740万円

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    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 走行距離18500キロ/左ハンドル/白赤コンビシート/中期型クリスタルキー/ボディーガラスコート済/前後ドラレコ/GPSレーダー

    本体価格
    625万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 右H / レザーシート/  タングステンシルバー/取扱説明書 / 整備記録簿

    本体価格
    550万円

  • アストンマーティン DB9 GT タッチトロニック2 後期型/547ps/ディーラー記録簿7枚

    本体価格
    1100万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック ワインレッド革

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB9 GT タッチトロニック2 正規ディーラー車/後期最終型/547馬力/10スポーク20インチアロイホイール/One-77レザーステアリング/GT専用装備/レザーヘッドライニング/ヘッドレストGT刺繍/シートヒーター/クリスタルキー/右ハンドル

    本体価格
    1090万円

関東
3
124.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---
地域別台数
関東
6
774万円
関西
3
847.3万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
1624万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
1100万円

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グランドボイジャーとDB9のカタログ情報を比較する

クライスラー  グランドボイジャー   アストンマーティン  DB9
395.9万円546万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
5145×2005×1755 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
3782 排気量(cc) 5935
193 最高出力(馬力) 450~547
FF 駆動方式 FR
7名 乗車定員 2名、4名
6.8km/L 10.15モード燃費 ---

床下収納のシートで利便性を高めたフルサイズミニバン

ミニバンの元祖といえるグランドボイジャーの5代目モデルとなる、全長5145mmのフルサイズミニバン。フラッグシップの300Cにも共通する、大きなグリルやシンプルなホイールアーチをもちクロームアクセントで飾られた外観は、旧型と比べ直線基調なデザイン。広い室内には独自の2/3列目シートを床下に収納する方式(StownGo)を採用、7人乗り仕様から前席のみのフルフラット仕様まで便利で多彩なシートアレンジを実現する。さらにリミテッドは3列目を電動格納式とし、荷室側に倒すとスタジアムポジションと呼ばれる状態にできるのもポイント。両側電動スライドドアや電動テールゲート、間接照明も装備する天井部の収納やパワーリフトスイッチなど使い勝手も考慮されている。(2008.6)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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