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リリックと208を比較! - みんなの比較車種

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リリックと208の中古車情報を比較する

キャデラック  リリック   プジョー  208
VS
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リリックの相場表を見る
中古車相場 10万円379万円
208の相場表を見る
1 中古車掲載台数 301
  • キャデラック リリック スポーツ 4WD ワンオーナー/禁煙車/全周囲カメラ/33インチディスプレイ/AKGサウンド/ガラスルーフ/バックカメラ/フロントカメラ/サイドカメラ/21インチ純正AW/サポカー/オールシーズンタイヤ

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • プジョー 208 GT 認定中古車 禁煙車 純正ナビ フルセグ 前後ドラレコ ETC LED カープレイ フロアマット 360カメラ 純正AW 取説 保証書 記録簿 スペアキー

    本体価格
    199万円

  • プジョー 208 アリュール PEUGEOTミラースクリーン  AppleCarPlay  TV Android Auto インテリアアンビエンスランプ ワイドバックアイカメラ レーンキープアシスト アダプティブクルーズコントロール フロント サイド バックソナー

    本体価格
    161.3万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    100万円

  • プジョー 208 アリュール /ナビ フルセグTV バックカメラ アップルカープレイ Bluetooth オートライト LEDラインポジションライト クルーズコントロール ETC クリアランスソナー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    59.9万円

  • プジョー 208 GT 後期モデル ディスプレイオーディオ 360度ビュー ソナー ハーフレザー LED ETC ワイヤレス充電 USB Bluetooth ACC パドルシフト 衝突軽減

    本体価格
    260万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車 パノラマガラスルーフ アクティブセーフティブレーキ ディスプレイオーディオ シートヒーター バックカメラ レーンアシスト ブラインドスポットモニター

    本体価格
    220万円

  • プジョー 208 GT パノラミックガラスルーフ アクティブクルーズコントロール バックカメラ ブラインドスポットモニターシステム フロントシートヒーター  インテリアアンビエンスランプ  Apple CarPlay インテリジェントハイビーム

    本体価格
    180.2万円

  • プジョー 208 プレミアム ETC 前後ドラレコ クルーズコントロール パドルシフト パイオニアメモリーナビ

    本体価格
    36万円

  • プジョー 208 GT バックカメラ 障害物センサー クルコン ETC

    本体価格
    198万円

  • プジョー 208 アリュール ワンオーナー 認定中古車保証 カープレイ

    本体価格
    185万円

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地域別台数
関東
106
127.1万円
関西
31
142.9万円
東海
67
179万円
北海道
9
170万円
九州
29
128万円
東北
22
107.8万円
北陸・甲信越
16
151.6万円
中国
10
121.8万円
四国
11
134.6万円

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リリックと208のカタログ情報を比較する

キャデラック  リリック   プジョー  208
1100万円1890万円 新車時価格 239.9万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4995×1985×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
--- 排気量(cc) 1199
522~646 最高出力(馬力) 100
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

キャデラック初の電動SUVを発売

ゼネラルモーターズ・ジャパンは、キャデラック初のバッテリー式電気自動車「リリック」を2025年3月から全国のディーラーで販売開始することを発表した。リリックは、排気ガスゼロを実現するために開発されたラグジュアリーSUVで、米国で92件の特許を取得した最先端の技術と高品質なデザインが特徴である。流麗なエクステリアには、キャデラックの伝統を受け継ぐ縦長LEDヘッドランプが採用され、室内には横長の33インチアドバンストカラーLEDディスプレイが装備されている。デュアルモーターeAWDシステムにより優れた俊敏性と510kmの航続距離を実現し、クラス最高レベルの広さを誇る後席レッグルームを備える。そして、先進の安全技術により事故リスクの低減に貢献する機能が多数搭載されている。(2025.3)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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