| キャデラック ドゥビル | ダッジ チャージャー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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86万円～248万円
ドゥビルの相場表を見る |
中古車相場 |
57万円～2098万円
チャージャーの相場表を見る |
| 6台 | 中古車掲載台数 | 57台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| キャデラック ドゥビル | ダッジ チャージャー | |
|---|---|---|
| 825万円 | 新車時価格 | --- |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 5260×1900×1440 | 全長x全幅x全高(mm) | --- |
| 4564 | 排気量(cc) | 3600～6400 |
| 279 | 最高出力（馬力） | --- |
| FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 6名 | 乗車定員 | 0名 |
| 7.1～7.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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堂々たるデザイン、スタイルのフラッグシップモデル キャデラックの頂点に立つ最高級のフォーマルセダン。従来のコンコースの後を受け継ぐ形で1999（Ｈ11）年11月にデビュー。フルサイズサルーンらしい堂々たるデザインは、リアに縦長のテールランプを配置するなどキャデラックのDNAが息づいている。エンジンはノーススターエンジンと呼ばれ、279ps／41.4kg-mのパワー＆トルクを発生する4.6LのV8DOHC。駆動方式はFFでコラムシフトの4速ATと組み合わされる。快適装備は充実していて、3ゾーン独立調整式フルオートエアコンやボーズプレミアム3.7サウンドシステムが標準装備される。(1999.11) |
解説 |
ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー ’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー（SRT）がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI（ヘミ）の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。（2007.6） |
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