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M5ツーリングとRS4を比較! - みんなの比較車種

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BMW  M5ツーリング   アウディ  RS4
VS
1599.9万円1725万円
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中古車相場 346万円749.9万円
RS4の相場表を見る
6 中古車掲載台数 6
  • BMW M5ツーリング 4.4 4WD 全国2年保証Bowers&WilkinsサウンドパノラマルーフレザーメリノブラックFクライメートシートアダプティブLEDライトDアシストプロパークアシストプロTV純正20/21AW

    本体価格
    1599.9万円

  • BMW M5ツーリング 4.4 4WD ワンオーナー 橙レザー Bowers&Wilkins ベンチレーションシート 純正ナビ サンルーフ シートヒーター 全周囲カメラ ヘッドアップディスプレイ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    1648万円

  • BMW M5ツーリング 4.4 4WD エクステンドレザーメリノ(キャラミオレンジ ブラック) MレーストラックPkg(MドライバーズP Mカーボンセラミックブレーキ M20 21AW) パノラマSR Mドライブプロ B&Wサラウンドシステム

    本体価格
    1725万円

  • BMW M5ツーリング 4.4 4WD シートヒーター シートエアコン パワーシート トランクスルー フロアマット コネクテッド機能 ナビ 音楽プレーヤー接続 Bluetooth接続 TV ETC サンルーフ・ガラスルーフ

    本体価格
    1618万円

  • BMW M5ツーリング 4.4 4WD 全国2年保証 Bowers & Wilkinsサウンドパノラマルーフレザー・メリノ レッド/ブラックFクライメートシートアダプティブLEDライトTVパークアシストプロSTヒーター純正F20R21AW

    本体価格
    1699.9万円

  • BMW M5ツーリング 4.4 4WD サンルーフ 赤/黒革 Bowers&Wilkins

    本体価格
    1599.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    346万円

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    749.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    565.9万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    594万円

関東
4
1660.7万円
関西
2
1624万円
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
---
地域別台数
関東
3
543.3万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
346万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

M5ツーリングの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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M5ツーリングとRS4のカタログ情報を比較する

BMW  M5ツーリング   アウディ  RS4
1998万円2073万円 新車時価格 990万円1079万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
5095×1970×1515 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
4394 排気量(cc) 4163
585 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

新型BMW M5ツーリングが日本初上陸

BMW は、2024年12月25日に新型「M5ツーリング」を発表し、日本市場に初めて導入した。このモデルは、4.4L V型8気筒エンジンと電動モーターを組み合わせたM専用プラグイン・ハイブリッドシステム「M HYBRIDシステム」を搭載し、システムトータルで727ps(535kW)と1000N・mのパワーを実現する。車両本体価格は1998万円で、先代セダンモデルと同価格という戦略的価格に設定された。M5ツーリングは、サーキット走行における最高の運動性能とラグジュアリーな快適性を兼ね備え、プレミアム・セグメントにおける高性能ワゴンとして位置づけられている。安全性や快適性を高めるための先進運転支援システムも搭載され、運転負荷を軽減させる機能も充実している。(2024.12)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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