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Z8とコルベットを比較! - みんなの比較車種

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Z8とコルベットの中古車情報を比較する

BMW  Z8   シボレー  コルベット
VS
3785万円3850万円
Z8の相場表を見る
中古車相場 255万円3388万円
コルベットの相場表を見る
3 中古車掲載台数 168
  • BMW Z8 4.9 D車 国内限定50台 走1.4万K 左H/6MT 純正ハードトップ(スタンド&カバー付属)/電動黒ソフトTOP/トノカバー付  純正18AW 赤×黒コンビシート&ヒーター 専用アルミパネル&シフトノブ フルオリジナル BMW507モチーフ

    本体価格
    3785万円

  • BMW Z8 4.9 D車 整備手帳 取説 ハードトップ付

    本体価格
    応談

  • BMW Z8 4.9 D車 左H 6MT 4.9L V8エンジン レッド&ブラックコンビレザーシート ハードトップ付き(専用スタンド付き) ウィンドディフレクター トノカバー パワーシート シートヒーター

    本体価格
    3850万円

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  • シボレー コルベット Z06 社外クリップ 正規ディーラー車 トーチレッド  650psV8DOHC ブレンボブレーキ カーボンタルガトップ フロントリフター カープレイ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    1919万円

  • シボレー コルベット ZR1 ZTK 3ZR Blk on Blk 1900miles Billet Knuckle TE37&New Cup2 ZP装着

    本体価格
    5588万円

  • シボレー コルベット Z51 2LT ディーラー車 公認ワイドボディーキット ROHANペイント エアサス ガルウィングキット F21インチ鍛造ホイール R22インチ鍛造ホイール パワークラフトマフラー

    本体価格
    1298万円

  • シボレー コルベット 350スモールブロック 1972コルベット 3AT

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 1960年式 ネイルテール 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 5.7 タルガトップ 社外アルミ ステアリング 革シート

    本体価格
    368万円

  • シボレー コルベット 2LT ラピッドブル- 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    1095万円

  • シボレー コルベット Z06 ワンオナ/Fリフター/BOSE/YANASE物

    本体価格
    2188万円

  • シボレー コルベット Z06 7.0L LS7/6MT/アルミ製ハイドロフォ-ムフレ-ム/軽量化/カ-ボン製Fフェンダ-&フロア/ワイドボディ/専用ブレ-キ/大径ブレ-キロ-タ-&対向キャリパ-/F18インチ R19インチアルミ/4本出しマフラ-/NA/低重心FRレイアウト/

    本体価格
    888万円

  • シボレー コルベット 5.7 ディーラー車/黒革/メモリーパワーシート/BOSEサウンド/トーチレッド/走行距離22000Km/リトラクタブル・ヘッドライト/タルガトップ/左ハンドル/純正17インチAW

    本体価格
    368万円

関東
2
3817.5万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
---
四国
0
---
地域別台数
関東
61
1189.9万円
関西
39
1236.3万円
東海
37
1185.7万円
北海道
1
687.6万円
九州
13
949.1万円
東北
1
---
北陸・甲信越
4
1005万円
中国
10
1273.4万円
四国
2
1159.4万円

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BMW  Z8   シボレー  コルベット
1650万円 新車時価格 1180万円2580万円
オープン ボディタイプ クーペ
4400×1830×1317 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
4941 排気量(cc) 5454~6156
400 最高出力(馬力) 502~646
FR 駆動方式 MR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世紀に向けて開発したスポーツカー

往年の名車、BMW507のイメージを漂わせるZ8は、BMWが送り出した新世紀のスーパー2シータースポーツ。アルミスペースフレームを使用したボディに搭載されるエンジンは5LのV8DOHCで、最高出力は400ps。0ー100km/h加速は4.7秒の快速を誇る。レザーでカバーされたロールオーバー・プロテクション・システムなど、最先端の安全装備も盛り込まれている。(1999.10)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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