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DB9とC4を比較! - みんなの比較車種

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DB9とC4の中古車情報を比較する

アストンマーティン  DB9   シトロエン  C4
VS
468万円2780万円
DB9の相場表を見る
中古車相場 39.8万円415万円
C4の相場表を見る
15 中古車掲載台数 40
  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 走行距離18500キロ/左ハンドル/白赤コンビシート/中期型クリスタルキー/ボディーガラスコート済/前後ドラレコ/GPSレーダー

    本体価格
    625万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック ワインレッド革

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB9 クーペ 

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB9 Last of 9 

    本体価格
    2780万円

  • アストンマーティン DB9 GT タッチトロニック2 後期型/547ps/ディーラー記録簿7枚

    本体価格
    1100万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    740万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 

    本体価格
    468万円

  • アストンマーティン DB9 GT タッチトロニック2 正規ディーラー車/後期最終型/547馬力/10スポーク20インチアロイホイール/One-77レザーステアリング/GT専用装備/レザーヘッドライニング/ヘッドレストGT刺繍/シートヒーター/クリスタルキー/右ハンドル

    本体価格
    1090万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 MANSORYCYRUS 世界限定15台

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    737万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C4 マックス ハイブリッド 新車保証継承/元デモカー/マイルドハイブリット/純正ナビ/シートヒーター/運転席電動シート/HUD/前後カメラ/LEDライト/オートマチックハイビーム/ACC/BSM/カープレイ/アンドロイドオート

    本体価格
    342万円

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    275万円

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    255万円

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    本体価格
    247.6万円

  • シトロエン C4 マックス ハイブリッド ナビ フロントカメラ バックカメラ 障害物センサー パドルシフト アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 電動シート ブラインドスポットモニター 電動パーキングブレーキ ワイヤレス充電 USB

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    54.8万円

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    343万円

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    本体価格
    335万円

  • シトロエン C4 マックス ハイブリッド 正規ディーラー認定中古車 新車保障継承 登録済未使用車

    本体価格
    415万円

関東
6
774万円
関西
3
847.3万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
1624万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
1100万円
地域別台数
関東
15
216.7万円
関西
6
184.5万円
東海
12
217万円
北海道
0
---
九州
2
336.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
331.5万円
中国
2
360.3万円
四国
1
359万円

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DB9とC4のカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DB9   シトロエン  C4
2062.2万円2744万円 新車時価格 290万円451万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4710×1875×1270  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
5935 排気量(cc) 1199~1498
450~547 最高出力(馬力) 130~136
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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